可倾瓦轴承损伤的振动特征及诊断.pdfVIP

堡 !Q =兰2丝 CN41—1148／TH 轴承 2010年1期 Beating 2010，No．1 38—42 可倾瓦轴承损伤的振动特征及诊断 郭玉杰 (河南电力试验研究院，郑州 450052) 摘要：通过对某机组可倾瓦发生的非正常低频振动进行测试 ，诊断出了振动故障。查明了瓦块损坏是导致振动 的主要原因，更换损伤轴承和调整中心后振动得以消除。 关键词：．--I倾瓦轴承；油膜涡动；碎裂 中图分类号：TH133．31 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2010)01—0038一o5 Vibration Characteristics of Tilting—-pad Bearing Damage and Its Diagnosis GUO Yu—jie (Henan Electric Power Experiment Research Institute，Zhengzhou 450052，China) Abstract：The abnormal lowfrequency vibration on tilting—pad beatingin a certain machine is measured and the vibra- tion fault is diagnosed．It is f0und that the vibration is mainly caus(~]by tilting—pad damage．The vibration Cal be e- liminated after replacing damaged bearings and adjusting bearing axes． Key words：tilting—pad bearing；oil film whirl；breakage 可倾瓦由于具有高的稳定性，近年来被广泛 应用于大容量发电机组上，尤其是高压转子两端 轴承。某型进口360 MW大型燃气轮机组投产后 运行状况较好，运行半年在一次正常启动过程中 出现突发性振动，6 轴承振动(为转子相对振动) 达到 260 以上，经现场振动测试并结合机组 DCS历史数据诊断为油膜振动。停机检查发现 6 轴瓦下瓦钨金大面积龟裂、脱落，瓦胎外露。经过 更换碎裂轴瓦块、调整发电机与汽轮机中心后，启 动后振动正常，异常振动得以消除。 1 支承 结构 该型燃气轮机一汽轮机组共有8套支承轴承 (图1)，燃气轮机型号为V94．3A。1 ，2 轴承为支 承燃气轮机 一压气机转子轴承，3 ，4 轴承是发电 收稿日期：2009一o5—21；修回日期：2009—07—16 作者简介：郭玉杰(1968一)，男，高级工程师，研究方向为 汽轮发电机组振动故障测试诊断与现场处理。 E—mail：hnepfigyj@163．corn。 机转子轴承，5 轴承支承同步自脱(Synchro—Self— Shifting，sss)离合器，6 一8 轴承为汽轮机高压、中 压、低压转子轴承。其中，1 一4 及8 轴承为椭圆瓦 轴承，5 ，6 轴承为可倾瓦轴承，7 轴承为支承推力 联合轴承。 图 1 机组轴 系简 图 2 振动试验 机组振动测点布置如下 ：1 ～8 轴承均装有 1 个速度传感器和2个电涡流传感器。两个电涡流 传感器在其轴承的测量平面内的安装角度相互垂 直并与上侧轴瓦的垂直中心线两侧各成45。倾角， 由自燃机向发电机方向看，左45。为 方向，右45。 为Y方向。 2．1 带负荷下机组振动特征 3月8日17：40—9日9：10，对该机组进行了 连续试验，并采集数据进行分析。在有功负荷下， 6 轴承 和Y轴的振动随时间出现大幅度波动， 学兔兔 郭玉杰：可倾瓦轴承损伤的振动特征及诊断 ·39· 频率以半频(25 rlz)为主，基频振动稳定，振动值 为 1．72 mm／s。其振动瀑布图、频谱图分别如图 2，图3所示。6 轴承轴心轨迹如图4所示，其横 坐标表示位移。该轴心轨迹为“8”字形，轴心已 出现扭曲变形，说明汽轮机高压转子有明显的预 载荷，即俗称不对中。引起不对中因素有轴承损 坏、基础下沉、SSS离合器磨损等。 O 1OO 频率／Hz (a) 轴 0 l00 200 频率／Hz (b)y~tlt 图2 机组 6’轴承振动瀑布图 6 轴承振动大幅度波动主要是由于半频振动 所致，半频振动很不稳定，波动范围较大， 轴振动 波动范围为 34—211 pan，Y轴振动波动范围为 66 — 179 txm。轴承的基频振动和相位比较稳定，基 频振动值分别为11 iaxn和64 m，间隙电压正常， 分别为 一8．26V和 一7．58V。 2．2 停机降速过程机组振动特征 3月9日0：39汽轮机停机，降速过