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· 信息技术 · 秦洪艳，等 ·基于 ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化 基于 ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化 秦洪艳，王志斌 (三江学院 机械工程学院，江苏 南京 210012) 摘 要 ：利用 ANSYS软件对发动机橡胶悬置的结构进行了拓扑优化。针对某型发动机对悬置 刚度的要求，建立了优化数学模型，并通过选择算法参数，最终得到了满足三向刚度要求的悬 置几何参数。 关键词 ：橡胶悬置；非线性有限元；拓扑优化 中图分类号：U464；TP391 文献标志码：A 文章编号：1671-5276(2011)06-0154-03 Topological Optimization of Engine Rubber Cushion Based on ANSYS QIN Hong—yan，WANG Zhi—bin (Department of Mechanical Engineering，Sanjiang University，Nanjing 210012，China) Abstract：This paper uses ANSYS to carry out the topology optimization of engine rubber cushion．In order to meet the stifness re— quirement of some engine mount．it establishes the optimization malh model and calculates the cushion material geometw parameters by appropriate arithmetic． Key words：rubber cushion；nonlinear finite element analysis；topology optimization 0 引言 目前 ，国内大多数汽车生产厂家使用的橡胶悬置大都 沿袭原有的结构。当悬置的刚度不能满足新车型性能要 求时，一般采用试凑法，简单地改变悬置不同方向的尺寸。 这种方法有很大的弊端 ：一方面，这个过程会浪费大量的 时间和材料 ；另一方面，简单地改变悬置的尺寸往往不能 同时满足其各个方向的刚度要求。 为了解决上面的问题，本文介绍一种利用 ANSYS对 发动机橡胶悬置进行拓扑优化(近似优化)的方法 ，拓扑 优化用于安装空间尺寸不可改变的情况，通过在悬置内部 设计孔洞的方法来满足三向刚度的要求。 (a)某型发动机前悬置 (b)悬置简化图 图 1 车用橡胶悬置减振块示意图 1 问题描述 如图 1所示的某型发动机的前悬置，根据悬置的安装 空间，要求悬置的长宽高分别为 70 Inn，50 mil，50 mm。 对其进行拓扑优化，使其三向刚度满足表 1的要求，动静 比是 1．35，橡胶硬度 H=60。工作时压缩量≤5％，求满足 刚度要求的橡胶悬置结构，要求静刚度误差≤10％。 表 1 悬置动刚度 N／mm 如果悬置的安装空间已经确定 ，就不能通过改变悬置 的外形尺寸来满足三向刚度的要求(即L，B，H的值确 定)。这种情况下，可以对橡胶悬置进行拓扑优化，通过 在其内部设计孔洞改变不同方向的刚度 ，从而使整体满足 三向刚度的要求。 2 利用ANSYS进行拓扑优化的步骤 利用 ANSYS进行拓扑优化，其 目标函数、状态变量和 设计变量都是预定义好的。用户只需要给出结构的参数 (材料特性、模型、载荷等)和需要省去的材料百分比。 例如，给定 V=60表示在给定载荷并满足最大刚度准 则要求的情况下省去 60％的材料。图 2表示满足约束和 载荷要求的拓扑优化结果。图2(a)表示载荷和边界条 件，图2(b)表示以密度云图形式绘制的拓扑结果。 拓扑优化包括以下主要步骤： 1)定义拓扑优化问题 ： 定义拓扑优化问题同定义其他线性，弹性结构问题做 法一样。用户需要定义材料特性(杨氏模量和泊松比)， 选择合适的单元类型生成有限元模型，施加载荷和边界条 件做单载荷步或多载荷步分析。 2)选择单元类型： 作者简介：紊洪艳(1981一 )，女，山东潍坊人，中国农业大学硕士研究生，主要从事汽车服务工程方面的研究。 ． 154． htp：／ZZHD．chinaj0urna1．net．cn E-mail：ZZHD@chainajourna1．net．cn《机械制造与自动化》 · 信息技术 · 秦洪艳，等 ·基于 ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化 载荷(b)拓扑优化结果 6O 图2 体积减少60％的拓扑优化示例 拓扑优化功能可以使用二维平面单元，三维块单元和 壳单元。要使用这个功能，模型中只能有下列单元类型 ： 二维实体单元 ：SOLID2和 S