基于ANSYS的某客车车身有限元模型的建立.pdfVIP

学兔兔 第 3期 (总第 160期 ) 机 械 工 程 与 自 动 化 N o．3 2010年 6月 M ECHANICAL ENGINEERING一 AUTOM ATIoN Jun． 文章 编 号 ：1672—6413(201O)03—0083—02 基 于 ANSYS的某客 车 车 身 有 限元模 型 的建 立 孙 云 云 ，尹 明德 (南京航 空航天大 学 机电学院，江苏 南京 210016) 摘 要 ：以 NJ6826TMF型 客 车 车身 为研 究 对 象 ，在 Pro／E中进 行 车 身 骨 架 的造 型设 计 、装 配设 计及 干 涉 分 析 ， 并 通 过 图形 数 据 转 换 接 口导 入 到 ANSYS 中。 在 ANSYS 中建 立 悬 架 系 统 ， 经 网格 划 分 后 生 成 整 车 有 限 元 模 型 。 关 键 词 ：Pro／E； 客 车 车 身 ；ANSYS；有 限元 模 型 中 图分 类 号 ：TP391．9：U469．1 文 献 标 识 码 ：A O O 引 言 功 的经验 。在 模 型 简化方 面 采取 的简 化措施 及 改进工 客车 整车模 型 的建 立 、求解 、分析始 终是 个难 题 ， 作如 下 ： 其模 型建 立 的优劣 直接 影响 分析 结果 的精 度 ，好 的有 (1)略去 某些 非 承载 构件 及功 能 件 。有 些结 构仅 限 元 模 型 是 确 保 分 析 成 功 的 前 提 。 本 文 将 以 为满 足结 构或 使用 上 的要 求而 设 置 ，并非根 据强 度 的 NJ6826TMF型 客车 车 身 骨架 为 研究 对 象 ，介 绍 有 限 要求 而存 在 ，如 门泵 安装 板 、地板 封 板 以及 一些 小 的 元模 型建 立 的方法 。 零 件 的安 装支 架等 ，建模 时 可忽 略 。 1 1 客 车整 车几 何模 型 的建立 (2)将一 些构 件或 连 接部 位很 小 的 圆弧 过渡 简化 1．1 框 架式 车身骨 架 建模 方 法 为直角 过 渡 。组成 车身 骨 架 的方形 管 的过渡 圆角 简化 三维 CAD软 件 Pro／E具 有强 大 的建模 功 能 ，但 为直 角 ， 以提 高其 有 限元 分析 过程 的计 算速 度 。 是其 仿真 分 析 的功 能 还不 足 以 与专 业 的 CAE 软件 相 (3)忽略 车架 上 的工 艺孔 、线 束孔 。此 类孔 一般 比 。ANSYS软 件是 国际 流行 的大 型通 用 商业 有 限元 孔 径较 小 ，且对 结 构 强度及 刚度影 响不 大 。 分 析软 件 ，其界 面友 好 、分析 功 能强 大 ，有 自己的建 (4)车身骨 架 之