第10章国际货物运输[用].ppt

第 十 章 国际货物运输;第一节 国际货物运输方式; 海洋占地球表面积约 70%以上，海洋运输是利用四通八达的天然航道将世界各地的港口连在一起，不像汽车、火车容易受道路或轨道的限制。因此，通过能力强已成为海上运输的另一大优势。 3.运费低廉 海上运输所利用的航道是天然形成的，港口设施一般均为政府所建，而且船舶运量大，使用时间长，航程远。因此，海洋运输的单位运输成本较低，运费相对来说也较低。据统计，海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的 1/10、航空运费的1/30。这就为低值大宗货物的运输提供了有利条件。 4.适应运输各种货物 由于上述特点使海洋运输适应运输各种货物，尤其是一些火车、汽车无法运输的特种货物，如石油井架、机车等均可利用海洋运输。 ;5.运输速度慢 船舶体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速度较低，??般多在10～20海里/小时，班轮的航行速度也只有30海里/小时左右。若要提高航行速度，燃料消耗大大增加，又极不经济. 6.风险较大 船舶在海上航行，受气候和自然条件影响较大，因此遇险的可能性也较大，航行日期不易确定。同时，海洋运输也存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等。因此，海洋货物运输需要保险，以转嫁损失。 ; ; 1. 班轮运输 班轮运输又称定期船运输，通常是指具有固定航线、沿途停靠若干个固定港口，按照事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。 ;（1）班轮运输的特点 ①具有“四固定”的特点，即航线固定、港口固定、船期固定和相对固定的运价。这是班轮运输的基本特点。 ②船方管装管卸。班轮运输中货物的装卸费用一般由承运人支付，承运人和托运人之间不计算滞期费和速遣费，而是按照港口习惯快速装卸。 ③承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。 ④承运人和托运人的权利、义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。 班轮承运人指在班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。 托运人指在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人. （2）班轮运价 ; 班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格，也就是班轮公司为运输单位货物所消耗的人力、物力以及为运输货物所支付给有关方面的费用。 影响班轮运价的主要因素是运输成本、货物的价值和特性、运输量和港口的装卸效率、航程距离、燃料的价格和船员的工资水平以及航运市场供求关系的变化等。 ①班轮运费的计算标准 在班轮运价表中，有些商品按重量，有些按体积,有些按商品价值计收运费，这些就叫做运价计算标准。 A．按货物的毛重计算。在运价表中以“W”字母表示，一般以每公吨为计算单位,也有按长吨或短吨来计算的,故称重量. B．按货物的体积计算。在运价表中以“M”字母表示，一般以每立方米为计算单位，故称尺码吨。 ; 重量吨和尺码吨统称为运费吨是运费计算的一个特殊计算单位，是按每一种货物的重量或体积（尺码）计算运费的单位. 现在国际上一般都采用公制（米制）单位，即重量单位为公吨，尺码单位为立方米。英制重量单位为长吨，美制重量单位为短吨；英制尺码单位为立方英尺。 我国采用的是公制，即重量单位用“吨” ;体积单位用“立方米” 。以1公吨或1立方米为一计费吨。 C．按重量或体积计算。在运价表中以“W/M”字母表示，以其较高者计收运费。 D．按货物的价格计算，又称从价费。在运价表中以“A.V”或“Ad．Val”表示。从价费一般按货物的FOB价格的百分之几收取。按从价费计算运费时，一般都是一些价值较高的货物。 E．按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计算。在运价表中以“W/M or Ad．Val”表示。也有按照货物重量或体积计算，然后再加收一定百分比的从价运费。 ; 在运价表中以“W/M plus Ad.Val”表示。 F．按货物的件数计算。一般只对包装固定，包装内的数量、重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。 G．按议价运费计算。 这种方法通常是在运输大宗货物如粮食、煤炭等时由托运人和船公司临时商定价格。议价运费通常比按等级计算运费低廉。 H．起码费率。 它是指按每一提单上所列的货物重量或体积计算出运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计算。 应当注意，如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。同一票商品如包装不同，其计算标准及等级也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积