上海北外滩地区步行系统规划与设计方案-赵建新.pptVIP

上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 2017年5月5日 主讲人：赵建新 立体步行系统 天桥、隧道、连廊 人性化、安全舒适 枢纽、商务、广场 活力、地标、机能 完善、便捷、高效 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 一、必要性 都市交通病： 人口密集、楼宇密布、道路狭窄； 汽车保有量快速增长、人车争道、道路拥堵、安全无保障。 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 一、必要性 一座特大型城市的市内交通，仅仅依靠地面和地下交通是不够的，需要同步考虑与城市交通体系相适应的城市立体步行系统，纳入城市交通的组成部分，对促进交通方式的转变，缓解城市交通拥堵，提高城市环境质量，改善步行环境，满足城市可持续发展是十分必要的。 同时，作为城市公共空间、城市景观的组成部分。 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 一、必要性 意义： 1、促进交通方式的转变 2、倡导“公交优先” 3、改善步行环境，助推楼宇经济发展 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 完成一次步行者的革命！ 城市形象的表征——城市空间品质的一个重要标准； 促进公共交通发展——为公交系统提供良好的接驳系统； 保障通勤交通出行时间——使行人免受红灯等待的苦恼； 保障行人安全——消除人车混行对行人安全的压力； 提供舒适的步行环境——与都市环境相吻合的步行系统。 连续、系统、安全 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 二、发展情况 香港，上世纪90年代开始，大规模建造空中连廊，至今先后建成了600条空中连廊或人行天桥，与地下通道相结合，组成了一个完善的步行系统。如中环、金钟、湾仔和尖沙咀等闹市地区，其中上环~中环是最长、最具特点的空中连廊，全长1000m以上，加上旁支，总长3000m以上，连接多幢甲级办公或商业大厦。 体现人车分流，路权分配的理念。 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 二、发展情况 加拿大蒙特利尔，全球规模最大的地下城长达30公里，地下步行道连接地铁、铁路、公交、60多个购物商场、办公、娱乐中心等建筑群和停车场等，是市中心区不可分割的重要组成部分。 地上与地下高度融合的网络，带来城市土地的集约化利用，实现了城市交通的快速、大运量和立体化，明显提高了城市的环境质量，为人口高密度的城市实现三维发展提供了有益的启示。 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 上海陆家嘴金融区，规划建筑面积400万m2，涉及金茂、环球金融中心、中银、交银、汇丰、华能、建行、招商、中保等近20个楼盘，约10余万人出行，楼宇之间“通达性较差”。 陆家嘴中心区二层步行连廊系统 二、发展情况 借鉴日本和香港地区城市交通建设的经验，构造陆家嘴步行连廊系统非常必要，可缓解大楼白领、物业管理和旅游者的交通、购物、用餐、娱乐等出行环境，。 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 陆家嘴中心区二层步行连廊项目按二期实施。一期工程由“明珠环”、“东方浮庭”、“世纪天桥”三部分组成，长370m，其中“明珠环”和“东方浮庭”已于2010年4月完成施工，5月正式运营，“世纪天桥”目前正在施工。 二期工程为“世纪连廊”，通过上海国际金融中心（新鸿基大厦）2层内部通道，完成与一期工程的衔接。 陆家嘴中心区二层步行连廊系统 二、发展情况 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 已建成的“明珠环”和“东方浮庭”为陆家嘴地区最重要的人流聚集点，东方明珠、正大广场的主要人流从地面引向二层，通过已建完成一期步道系统，实现了人车分流的功能，大大缓解了原来地面道路上人在车流中穿行的现象，串连起东方明珠、陆家嘴轨交站、正大广场等商业设施和办公楼及人群集散点，使小陆家嘴区域的步行交通环境明显改善。 时尚轻巧的外形设计，也成为陆家嘴地区一大极富特色的景观，吸引了大量的中外宾客，同时也进一步带动了小陆家嘴地区的商业。 陆家嘴中心区二层步行连廊系统 二、发展情况 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 二期工程西连上海国际金融中心，沿世纪大道南侧人行道蜿蜒向东至陆家嘴环东路交叉口。连廊沿途跨越银城中路与东泰路交叉口，并规划与上海环球金融中心连接。 全长约543m，标准段桥宽9m，在满足人车分流基本要求的基础上，实现楼宇间的互联互通。 二期工程将延续一期工程的设计理念，考虑景观和功能的完美结合，努力营造安全、舒适、美观的步行空间。 陆家嘴中心区二层步行连廊系统 二、发展情况 上海北外滩地区立体步行系统规划与设计方案 天桥连廊采用变高度连续钢箱梁结构，3~4跨为一联，使连廊整体立面线型更为流畅，桥梁外形轻巧，结构安全。 桩基采用对周围影响较小的φ800钻孔灌注桩，减少施工对周边环境的影响。 跨中横断面 陆家嘴中心区二层步行连廊系统 二、发展情况 上海北外滩地区立体步行系统规划与设