油品性质补充资料.doc

實驗十一 賽氏黏度計 一、前言 由運動機構所組合而成之機器，在其接觸結合運轉之部位，都需注入少量潤滑油來潤滑，但是如果潤滑油黏度太大，則反而有阻礙運動趨勢，摩擦生熱，產生熱應力，破壞材質。而如果潤滑油黏度太小，則又使得潤滑不足，金屬間摩擦增加而損傷機件表面；尤其是在內燃機裏，更可清晰得到其影響程度，潤滑油黏度過小時，潤滑油容易自汽缸與活塞間滲入燃燒室燃燒，不但潤滑油消耗量增大，而且汽缸內部易形成碳渣，若繼續燃燒，則將損毀汽缸體內壁，嚴重者由於摩擦過鉅，使氣缸體裂損滲水，而造成水擊現象，使活塞裂損；而潤滑油黏度過大時，摩擦增加，不但影響馬力輸出，更使刮油環工作加鉅，減少使用壽命，不可不小心。 測定潤滑油黏度大小通常使用雷氏一號粘度計（Redwood No.l viscosimeter）、恩氏黏度計（Engler viscosimeter）、賽保黏度計（Saybolt viscosimeter）測定，使油品在一定溫度下，流經該黏度計標準尺寸之射口，並測定充滿一定容積時所須之秒數，經公式換算求得該油品之黏度，作為使用之根據。 二、目的 利用賽保氏黏度計，使棒材在一定溫度下，流出標準尺寸的孔（orifice），測定一定容積（60ml），據以算出試料之絕對黏度及運動黏度。 三、實驗原理 黏度乃液體對自身流動所生之阻力大小，阻力越大則一定容積之油流經射口所須時間越長。液體的黏滯性主要是由分子間作用所造成，當溫度升高時，分子間作用力剪小，因此黏度隨之降低。氣體的黏滯性則為分子運動時動量的傳遞，溫度越高，動量傳遞越大，黏度亦越大。 動力黏度或絕對黏度（dynamic or absolute viscosity）：真實流體在流動時 ， 由於分子間作用力及轉移，而產生剪應力。依材料力學中，剪應力與剪應變的關係，絕對黏度之定義為剪應力與角變形率之比值。如圖11.1 所示。流體密封距離為Y兩平行板間，下板保持固定，上板受到力F的作用以等速度U運動。由實驗得知所施力F和平板面積A及運動速度U成正比 ，與兩板間距離Y比 ， 即 圖11.1 流體剪力與剪應變示意圖 設　F＝作用於上平板發生等速度U運動所須之力（lb或dyne） A＝上平板之表面積（in或cm） U＝上平板之速度（in/sec或cm/sec） ?＝流體之絕對黏度（lb-sec/in或dyne-sec/cm） ? ＝層流之剪應力（lb/in或dyne/cm） Y＝流體薄膜之厚度（in或cm） 依牛頓黏性定律(Newton’s law of viscosity). ， (11.1) 絕對黏度之單位 1 Poise = 1 dyne-sec/ cm2 ，1 reyn = 1 lb-sec/in2 1 Poise = 1.45×10-5 reyn ，1 reyn = 6.894×104 Poises (1 lb = 4.448×105 dyne，1 in2 = 6.452 cm2 ) 上述Poise之意義為1達因dyne (dyne：g×cm/sec2，N：Kg×m/sec2，1N=105dyne)之力，作用於相距1cm，而面積為１cm2之兩流層上，使其產生每秒１cm之運動時，流體之黏度為1 Poise。 運動黏度或稱動黏度（kinematic Viscosity）：絕對黏度除以流體密度即得流動之運動黏度。運動黏度?常用單位為 stoke 設　?＝流體之絕對黏度或稱動力黏度（dyne-sec/ cm2 or g/cm．sec） 　　?＝流體之密度（g/cm3） 　　?＝運動黏度（stoke） ?＝?／? 　（11.2） stoke＝( g / cm．sec ) / (g / cm3 ) = cm2 / sec 1 c.s＝1 centistoke＝1/100 stoke 在CGS制中，密度即比重（specific gravity），根據Peffer氏之公式，對於潤滑油料。 ρ＝ρo－0.000365×( T－T o )　　 （11.3） 其中ρo為油料在To溫度時之比重，ρ為油料在T溫度之比重。 例題 今以一例題來說明絕對黏度與運動黏度的關係，假設一液體比重為 0.90，黏度為 0.05 poise，試求其運動黏度為多少 ㎡/s ? 多少 stoke ? 解： 由定義知：0.05 poise ＝ 0.05 g / cm．s ＝ 0.005 ㎏ / m．s 液體密度為：0.9×1000 ㎏ / m3 ＝900 ㎏ / m3 因此運動黏度：ν＝μ／ρ ＝ 0.005 / 900 ＝ 5.560×10 ㎡ / s 由定義：1