第二节 山地的形成总汇.pptVIP

第二节 山地的形成;为什么只有在华山论剑方显英雄本色？ 它又是如何形成的呢？;1.理解并掌握褶皱山、断块山及火山的成因，理解 褶皱、断层的基本形态及其判断依据。（重点） 2.以山地为例，分析内力作用对地表形态的影响。 （重点） 3.了解火山的基本构造。 4.了解山区交通线路布局的原则及原因，并掌握山 地对交通运输的影响。;一、褶皱山、断块山与火山（一）褶皱山;在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层 会发生塑性变形，产生一系列的_________。 其基本单位是_____。;【点拨】;;背斜和向斜的判断;向斜山;“背斜成山、向斜成谷”是内力作用的结果； “背斜成谷、向斜成山”是在内力作用的基础 上由外力作用而形成的。;为什么坚硬的地壳能够发生褶皱，形成高大山系呢？;4.板块构造学说;甲;3.假设在这里修建一条东西走向的地下隧道，应该选 择甲地还是乙地？为什么？;下图为“某地天气系统和地质构造示意图”,回答1、2题。;2.受侵蚀作用影响最强的地区及其作用，对应正确的是(　) A.甲—风力侵蚀 B.乙—流水侵蚀 C.丙—冰川侵蚀 D.丁—人类活动;【解析】1选A，2选B。第1题，由图示可知该地质构 造为褶皱；甲、丙处为向斜成山，乙处为背斜成谷。 第2题，甲、丙处向斜成山是岩性坚硬不易被侵蚀的 结果；乙处背斜成谷是受到外力侵蚀的结果，故B正 确，丁处地层缺失可能与人类活动有关系，也可能是 地质作用的结果。;（二）断块山;1.断层：地壳运动产生的强大 ，超过岩 石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿 发 生明显的位移。;位移类型;断层形态;假如你是一位地理爱好者，到野外考察时，你将如何判定 断层呢？;日本的富士山是活火山还是死火山呢？;（三）火山;压力;【认识火山的结构】;火山对我们人类会产生哪些影响？;图中，甲地貌的成因是( ) A.岩层受到挤压，岩层向下弯曲所致 B.背斜顶部受侵蚀而成为谷地 C.向斜受到挤压，岩石断裂形成谷地 D.岩层不连续的沉积而成;;“之”字型;公路选线原则;1.首选公路运输，其次是铁路运输； 2.线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； 3.线路一般呈“之”字或“8”字状(尽量与等高线平行)； 4.避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； 5.在适宜的过河点跨过河流； 6.尽量选择两点间最短距离、经过各级居民点； 7.避免占用耕地、避开农田水利设施。; 这种认识是错误的。由于科学技术的发展，经济、社会因素成为交通运输线区位选择的决定性因素，但自然条件，尤其是地形仍产生着重要影响，应尽可能利用有利的地形条件，既能减少工程量、降低造价，又便于维修养护。; 在下图所示区域内，准备修建从A城(120.5°E, 28°N) 到B城的公路。;【解析】1选C，2选A。第1题，在山区修建公路，应沿等高线修建。在四条线路备选方案中①、②两方案都穿过几条等高线，线路坡度大，会影响交通。④线路路线长，建设成本高，只有③线路经过的地区地势起伏小，线路较短，较为合适。第2题，由图中可以看出影响公路线走向的主要因素是地形因素。;山地的形成;A.断层、向斜、背斜 B.断层、背斜、向斜 C.向斜、断层、背斜 D.背斜、向斜、断层;下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说，读图完成2、3题。 2.图中公路线的选择，主要是考虑了( ) A.气候因素 B.居民点分布 C.地形因素 D.工业分布;3.??中公路基本沿等高线延伸的主要原因是( ) A.客货运量大 B.水源充足 C.地势低，热量条件好 D.地势起伏小，工程造价低，难度小;4.图甲是某区域等高线图，图乙是AB间公路所经某处的地形剖面图，读后完成下列各题。;(1)图示地区属________(地形区)，如果在东部地区 从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高 度应为(　　) A.240～250米 B.250～260米 C.260～270米 D.270～280米;【解析】第(1)题，根据图示经纬度位置及地形，判断图示区域属江南丘陵，结合A、B两点位置及两点间地形分布应选择的海拔高度为250～260米。第(2)题，结合上题分析，公路分布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，结合公路建设成本低等特点分析。 【答案】(1)江南丘陵　B　(2)山间盆地和河谷地带　(3)公路建设成本低、难度较小。　;绝不测量山的高度──除非你已到达顶峰，那时你就会知道山有多低。