朱明zhubob-《汽车使用与技术管理》.doc

一、引入新课（10） 1．车主：如何使汽车运输效益最大化？ 2．司机：如何使汽车使用寿命最长？ 车主—如何对汽车进行有效的管理。 司机—如何对汽车进行合理的使用 二 教学内容（60’） §绪论 本课程特点：专业性强，较枯燥乏味，涉及较多学科； 学习方法：1.认真做好三步预习（带着问题）、听讲（解决问题）、复习；2.多观察，多实践。 考核方法：课堂纪律（5％），回答问题积极性（5％），作业完成情况（40％），测验考试成绩（50％）等 一、汽车使用与技术管理的性质和任务 1．汽车使用：汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 2．技术管理：维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 3．汽车使用与技术管理主要研究：车辆选配 使用、检测 、维修、改装、改造 更新 报废全过程的技术使用措施和技术管理手段；如何协调汽车在运输过程中各方面的联系。 二、汽车运用条件 汽车运用过程中所需的外界条件（道路、气候、运输）。 1、道路条件（最主要的条件） 安全前提下，有较高的平均技术速度；满足该地区对此道的最大通车量；乘坐舒适、货物损耗小、机件损坏小。 影响因素：道路等级和道路养护质量。 1.道路等级1)按使用任务与交通量分类:(1)高速公路：年均昼夜交通量25000辆.若折合成小客车,并考虑车道数:4车道 2.5—5.5万辆;6车道 4.5—8万辆;8车道 6—10万辆.(2)一级公路 年均昼夜交通量 5000～2500辆,折小客车为1.5—3万辆.(3)二级公路 年均昼夜交通量 2000～5000辆,折小客车0.3—0.75万辆.(4)三级公路 年均昼夜交通量2000辆,折合小客车0.1—0.4 万辆.(5)四级公路 年均昼夜交通量 200辆,折合小客车90 75 60 45 38 2)路面养护质量对汽车使用的影响(1)对汽车油耗的影响(2)对汽车维修费的影响(3)对汽车大修里程的影响 2、气候条件 我国南北气温变化高、东西海拔差异大。长途车适应性要高。 1）气温低对汽车性能的影响（提问） 燃油蒸发性下降；电解液密度升高；润滑油粘度增大；冰雪路面、附着系数下降；冷却液结冰。非金属材料弹性下降或脆裂。 2）气温高对汽车性能的影响（提问） 水温过高、燃烧不正常、早燃或爆燃；润滑油粘度下降；电解液蒸发严重；气阻。 3）高原对汽车性能的影响（提问） 空气稀薄、气压下降、充气不足；沸点下降、发动机过热；山区坡道多、陡而又弯急。 3、运输条件 定义:运输对象的特点和运输要求所决定的影响行车的使用因素.1.货物的种类与特性：物理(大小,形状,密度等)；包装(类型,大小,形状)；货物特性:易腐,易燃,液体,散装货物,特长货物等2.货物的货运量与周转量：组织方式,车辆选择,装卸方式3.货物运距:城市间, 市郊, 市内4.装卸条件:物种,运量,货点稳定性,装卸设备5.货运类型及组织:零担,集装箱,快运6.客运类型:公交,长途 §1-2 汽车使用性能量标 一、汽车使用性能量标（P7表1-2） 使用性能：车辆在一定条件下以最高效率工作的能力。 二、各类汽车要求的主要使用性能（P8表1-3） §2-1汽车运用条件 一、气候条件：气温；气压二、道路条件1.道路等级1)按使用任务与交通量分类:(1)高速公路：年均昼夜交通量25000辆.若折合成小客车,并考虑车道数:4车道 2.5—5.5万辆;6车道 4.5—8万辆;8车道 6—10万辆.(2)一级公路 年均昼夜交通量 5000～2500辆,折小客车为1.5—3万辆.(3)二级公路 年均昼夜交通量 2000～5000辆,折小客车0.3—0.75万辆.(4)三级公路 年均昼夜交通量2000辆,折合小客车0.1—0.4 万辆.(5)四级公路 年均昼夜交通量 200辆,折合小客车90 75 60 45 38 2)路面养护质量对汽车使用的影响(1)对汽车油耗的影响(2)对汽车维修费的影响(3)对汽车大修里程的影响三、运输条件定义:运输对象的特点和运输要求所决定的影响行车的使用因素.1.货物的种类与特性：物理(大小,形状,密度等)；包装(类型,大小,形状)；货物特性:易腐,易燃,液体,散装货物,特长货物等2.货物的货运量与周转量：组织方式,车辆选择,装卸方式3.货物运距:城市间, 市郊, 市内4.装卸条件:物种,运量,货点稳定性,装卸设备5.货运类型及组织:零担,集装箱,快运6.客运类型:公交,长途 一.汽车的运行工况 汽车运行工况:采用多参数描述汽车的运行状况.由于它是随机过程,因此研究时采用概率统计方法. 1．运行工况调查 （1）工况调查内容 汽车运行工况研究