高速箔轧机工作辊用角接触球轴承的改进.pdfVIP

解决方寨 曩冒墼盈暮礤 工艺／T装／鼍具 ／i~．mi／越翻／维偿，改造 高速箔轧机工作辊用角接触球轴承的改进 袁星辉。 王贵吉 (洛阳汇工轴承科技有限公司，河南 洛阳 471023) 0 引 言 随着同民经济的快速发展及人民生活水平的不断提 高，板带箔的市场需求不断增加，各厂家对生产效率及产 品质量的要求也 日益提高。轧机转速、轧制力、弯辊力等 况条件越发苛刻，造成_T作辊止推轴承损耗明显升高， 因此产生的质量及安伞事故也不断m现。如何保证止推 轴承能够适应现有1二况的要求，降低轴承损耗，已成为生 产厂家及轴承企业迫在眉睫需要解决的问题。本文从轴 承结构设计方面提出改进措施，对解决该问题起到明显 的积极作用。 l 轴承运行工况分析 ]-作辊止推轴承，用 来承受1二作辊上产生的 轴向力。理论上讲，工作 辊产生的轴向力是很／j、 的 ，一 般 为轧制 力的 0．5％～l％。弯辊力一般小 于轧制力的 2％，最大不 应超过 5％；正常载荷条 件下，轴承受力接触椭圆 如图 l所示。 图中，OB为理论接触角，OA 为受载状态下接触 角，2n为接触椭圆长轴，角度 Ot为接触椭圆长半轴与钢 球中心所对应的中心角。h为挡边高度， 为理论接触角 与受载状态下接触角的夹角。正常轴承设计挡边直径 D =D 一K． xD ，挡边高度 =(D 一D )／2。设计时，使轴承 受载时接触椭网边界正好落在捎边边缘 ，以此来确定 挡边高系数 在实际生产中，因轧辊装配后存在轧辊交叉角，当交 叉角为0．02。时，轴向力约为轧制力的 l％，属于正常范同 之内。当轧辊交叉角达到 0．05o时，所引起的轴向力达到 轧制力的 5％ ，轴向力的急剧增大，使得接触椭圆边缘 超过挡边边缘 ，致使边缘应力集中，在转速较高时，使得 轴承快速损坏。 258 j机械工程师 2014年第7期 另外，目前高速箔轧机较多采用板型仪控制板 偏 差，可以根据板型偏差自动调节弯辊力的大小．以此延加 精确地控制板型偏差。由于轧件的厚度不同、_1：作辊辊 磨损程度不均匀、工作辊辊而凸度量的不同，弯辊力会明 显增加。弯辊力的增加会使工作辊辊径产生一定的倾斜， 连同止推轴承内圈发生轴线偏斜，使得接触椭网超川{捎 边边缘，亦使轴承迅速损坏。 如 1850箔轧机，轧制力为400 t，弯辊力为 4【，转速 600 m／min时，止推轴承 7030AC／DB大部分使用寿命任 1 a左右；轧制力不变 ，弯辊力增加为 l0 t，转速提高为 l 000 m／rain时，轴承寿命普遍为 3个月左右，并 H 30％以上甚至 1周以内出现发热 、滚道边缘利落、保持器 断裂等异常损坏。经分析发现．全部为接触点偏离正常哆 载时的接触区，碾压到挡边边缘所致。 2 改进措施 增加挡边高系数。优化设计中．虽然适当提高_r手、Ii边 高系数，但对于箔CL~dL 作辊止推轴承来说 ，还是 够 如7000AC型轴承挡边高系数一般取 _F0．35，共至对t 4O。接触角的角接触球轴承，仅取0．4～0．6之间 、 根据轧机具体工况，将挡边高系数提高到0．4～0．7之 问。将明显改善轴承损耗大、接触点超过挡边的现象 以 7030AC／DB外罔为例，原挡边高系数 I=0．40，钢球商 D =622．225 mm，外圈滚道直径D =6209．829 I1111，则捎边 直径为：D2=D K c{xDw=4,200．09 llnl，挡边高度 =̂(D，D )／ 2=4．4 mm；现将挡边高系数提高至 0．6O，则 边离f蔓 表 1 箔轧机工作辊止推轴承使用跟踪 弯辊力 轧制速度 轴承型号 ， ， ．、 平均 1周内损毁 ，l ，lm‘min。。J 寿命／h 概牢，％ 改进后 平均 1周内损毁 寿命／}1 l 680 l 6o0 1 9㈣ l 8oo 1 950 10 l 000 l 020 36 l6 l 400 96o 39 4 l 2o0 1 lOO 3{1 6 850 l 050 30 4 l Oo0 l l80 32 概率／％ 10 8 6 6 ) 删 学兔兔 解决方案 工芝／Til／film／诌断／mal／维谘，改造 曩墨窑蜀匹函 100o／低地板有轨电车车体制造工艺 历正军， 高乾， 马宋明辉 (北车大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 1 16021) 1 车辆性能和主要结构 l00％低地板有轨电车是中国北车集团从意大利某 公司引进的原型车，该车以Sirio有轨电车为基础技术平 台，以城市轨道交通为目的进行设计研发的城市轨道车 辆。该车采用传统的受电弓方式进行受电，也可采用先进 的轨道受电方式进行受电，具有运输效率高 、环保节能、 乘坐舒适 、噪声低 、速度快 、可靠性高、线路建设