IGBT模块封装及车用变流器设计与验证教程.ppt

; 中科院电动汽车研究中心成立于1997年，从“九五”以来，承担了20余项国家、院、北京市和企业委托的电动汽车车用电机驱动系统等科技攻关课题，是国内重要电动汽车电气系统研发团队。中心拥有国内一流的电动汽车车用电气系统研发条件，包括电子电路实验室、环境试验室和动/静态功率试验台等 。 ;高功率密度的驱动控制器技术;电机温度场分析与设计;;;将全数字交流异步电机系统技术应用于奥运示范公交车运行;基于双机械端口电机的电力无级调速系统利用双机械端口电机的两个机械自由度和两个电端口的控制，实现无级调速，实现内燃机工况的最优化，是具有原始创新的技术，打破国外技术垄断。 攻克了电机设计与控制、内转子冷却、内外电机解耦等核心问题。 ;研究需求;建立IGBT综合测试平台;平台： 电气性能测试实验室； 可靠性测试实验室。 科研工作： 高压大功率电力电子模块产 品质量检测与服务;;IGBT模块封装;IGBT模块封装设计仿真需求;基于simplorer FF1200R17KE3模块的行为模型建模及实验验证;基于simplorer FF1200R17KE3模块的行为模型建模及实验验证;基于simplorer FF1200R17KE3模块的行为模型建模及实验验证; 开通门极电压Vge波形（75V/170A）;关断波形（75V/170A）;基于simplorer FF1200R17KE3模块的行为模型建模及实验验证;IGBT模块热分析及热阻计算;IGBT模块热分析及热阻计算;IGBT模块热分析及热阻计算;IGBT模块热分析及热阻计算;IGBT模块热分析及热阻计算;IGBT热分析及热阻计算;Thermal impedance curve of IGBT chip to case in 400A600V IGBT module;IGBT芯片均流分析;IGBT芯片均流分析;IGBT芯片均流分析;IGBT芯片均流分析;模块封装与实验;车用控制器散热底板分析;永磁电机磁钢涡流损耗分析;图1 涡流密度分布对比（理论与有限元）;涡流损耗损耗指标趋势图（4种电机）;Simplorer与Maxwell联合仿真电路图;(a)理想电流源激励下 ;永磁电机驱动系统;旁路式混合励磁电机研发;旁路式混合励磁电机原理与结构;旁路式混合励磁电机原理与结构;并联式混合励磁电机电感特性研究;并联式混合励磁电机电感特性研究;混合励磁电机电感特性研究;混合励磁电机铁损预测;混合励磁电机铁损预测;混合励磁电机铁损预测;虚位移法;混合励磁电机励磁调节与优化;混合励磁电机励磁调节与优化;混合励磁电机励磁调节与优化;混合励磁电机励磁调节与优化;混合励磁电机励磁调节与优化;谢 谢 大 家 ！