第十一章齿轮传动2013总汇.pptVIP

第十一章 齿轮传动;机械原理——单个渐开线齿轮的基本参数;一对渐开线齿轮的基本参数;按工作条件分： 开式传动 ——齿轮完全暴露在空气中，润滑条件差，齿面易磨损。适于低速及不重要的场合。 闭式传动——齿轮安装在密闭的箱体中，有良好的润滑条件。 汽车、机床及航空发动机等的齿轮传动中。;§11-1齿轮传动的失效形式及计算准则;提高轮齿抗折断能力的措施:;轮齿折断;提高轮齿抗点蚀能力的措施:;轮齿折断;;轮齿折断;提高轮齿抗磨损能力的措施:;轮齿折断;齿轮传动的计算准则;§11- 2 齿轮材料及热处理;特点及应用： 调质、正火处理后的硬度低，HBS ≤ 350，属软齿面，工艺简单、用于一般传动。 当大小齿轮都是软齿面时，小轮比大轮硬度高: 20~50HBS;;齿轮精度： 按照国家标准：GB/T 10095-1988和GB/T 11365-1989分别对渐开线圆柱齿轮和圆锥齿轮规定了12个精度等级。 1～2级是待发展的等级，3～5为高精度等级，6～8为中等精度等级，9～12为低精度等级。 详情见P186，表11-2.;齿轮精度:;§11-3 齿轮传动的受力分析及计算载荷;方向判断：;;２、各作用力的方向;;三、直齿圆锥齿轮上的作用力;转向： 同时指向或同时背离啮合点;;§11- 4 齿轮传动的强度计算;赫兹公式：;在节点处，载荷由一对轮齿来承担：;安全系数SHlim和SFlim;有关接触强度的说明 1、材料、传动比、齿宽系数一定，接触强度仅与a(d)有关， 与模数m无直接关系；;4、齿数比u，对减速传动u=i；对增速传动u=1/i。i 为传动比;;rb;YF与模数m无关，反应轮齿几何形状的影响;;一般YF1 ≠ YF2， [σF1 ] ≠ [σF2] ;许用弯曲应力：;有关弯曲强度的说明 ;4、小齿轮齿数Z1的选择 ： 1)为免于根切，对于α=20o的标准直齿圆柱齿轮，应取z1≥17 2) 闭式软齿面齿轮，承载能力主要取决于接触强度，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为z1=20~40。 3) 闭式硬齿面传动，承载能力主要取决于弯曲疲劳强度，小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。 4) 开式齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，z1亦不宜过多，同样可取z1=17~20。 5) 为保证磨损均衡，传动平稳，选Z1, Z2互为质数;齿轮传动设计时，按主要失效形式进行计算，确定主要尺寸，然后按其它失效形式进行校核。;斜齿圆柱齿轮传动的强度计算是按轮齿的法面进行的，其基本原理与直齿轮相同。但是，斜齿轮的重合度大，同时啮合的轮齿较多，轮齿的接触线是倾斜的，在法面内斜齿轮的当量齿轮的分度圆半径较大，因此斜齿轮的接触强度和弯曲强度较直齿轮低。;若z1、z2取整， mn符合标准,a已预 先决定或需圆整，则需调整β为：;δ2;§11-5 齿轮的构造;dh=1.6 ds ; lh=(1.2.~1.5) ds ,并使lh ≥b c=0.3b ; δ=(2.5.~4) mn ,但不小于8 mm d0和d按结构取定，当d 较小时可不开孔;dh= 1.6 ds (铸钢) ; dh=1.6 ds (铸铁) lh= (1.2.~1.5) ds ,并使lh ≥b c= 0.2b ; 但不小于10 mm δ= (2.5.~4) mn ,但不小于8 mm h1 = 0.8 ds ; h2 = 0.8 h1 ; s = 1.5 h1 ; 但不小于10 mm e = 0.8 ds ; h2 = 0.8 h1 ;5. 组装式齿轮;;;1、低速重载： 高黏度油，易形成油膜 2、高速轻载： 低黏度油，搅油损失少 3、高温： 高黏度油;总结;2.设计准则 ;3.齿轮材料及热处理 ;1) 齿面接触疲劳强度条件 ;(4) 公式分析;尺寸相同时：;;作业： 11.1、11.2、11.3、11.4、11.5（平时作业） 11.7，11.9（上交作业）