百年老店与市场精神.docVIP

PAGE  PAGE 13 百年老店与市场精神 　　一个有市场精神的企业，嗅觉灵敏，有前瞻性，深谙市场规律，不仅能抓住现有的市场需求，更能捕捉到市场未来的需求趋势。且不耽于认知，还将观念层面上的东西落实到实践中，按市场规律办事，做市场的领跑者。我们常爱讲述百年老店的故事，所谓百年老店，必定有在市场竞争中生存与发展的悠久历史，其中它们在竞争的环境中把握市场规律的能力与传承能力尤为重要，甚至是生命所在。 　　 　　通用汽车与麻辣鸡腿堡 　　 　　大热的天，经不住麦当劳酷爆广告的轰炸，一头扎进去，咬两口麻辣特级板烧鸡腿堡，灌一通可口可乐，在川式麻辣与美版冰爽中，放眼窗外穿梭不休的车流，下意识地，脑子里就链接上了美国通用汽车破产保护上了，一个曾经全球排名第一的汽车帝国訇然坍塌，在它101岁生日的前夕。真是麻辣到了极点! 　　当美国人感叹中国货改变他们生活的时候，其实，中国人也习惯于穿行在美国货的丛林中，譬如我。此时此刻，嚼着美国快餐老字号炮制的汉堡，喝着美国百年老店生产的饮料，想着另一家美国百年老店的惊天巨变，竟然一点儿都不觉得生分。麦当劳，可口可乐，通用汽车，百多年来，在美国自由市场经济体制下，曾经同样的叱咤风云，同样的为全球同行业执牛耳者，如今却有了迥然不同的境遇，怎不让人走心思。 　　通用汽车王国的倒塌原因，一直众说纷纭，譬如福利过高、劳资、金融危机等等。而缺乏市场远见专注生产大排量车型被认为是重疾之首。据说，由于上世纪90年代美吲大型车市场展现的繁荣景象，通用不惜投入大笔时间和金钱在SUV和皮卡的研发生产上，其中的杰出代表就是悍马，由此延滞了轿车尤其小删车的发展。他们一厢情愿地认为，人高马大的美国人会永远钟情于霸气大车。最主要的，生产一辆大车，少说也可赚1万美金，制造一辆小排量，就落个千儿八百的，能多挣干吗不多挣呢。谁曾想，好景不长，美国的路面上到处奔跑着日产小排量，通用那些价格高昂的“油耗子”不仅难以售出，还要承担行障于环保的恶名。 　　通用的前cEO瓦格纳曾承认，他最大的失误就是扼杀了EV1电动车项目。通用早在上世纪90年代就开始进行这种小型电动车的研发，后来却因为一些原因终止。通用由此放弃了在电动车科技方面领先世界的宝贵机会，其最大的竞争对手丰田却以混合动力车的巨大成功抢占了市场。已退休的美国汽车工人联合会前主席AlBenchich表示，由于EV1的失败，通用丧失了保持美国在绿色科技领域的领先优势。 　　其实通用破产保护引发的冲击波比人们想象的要小得多。放眼当今世界汽车业，传统汽车界对这名为老大的通用，早已没有多少依赖；而从新型汽车、新能源、新动力技术方面，对这早已不能领跑的过去时的老大，更无什么必须依赖之处。“旧的通用汽车已经成为了历史”，美国总统奥巴马于北京时间6月1日晚上在演讲中说，“一家新的公司正在崛起。新通用将可以生产高质量并且节能高效的汽车，新通用汽车将帮助美国成为一个在能源上不受制于外国的国家。” 　　一点点留恋，一点点伤感，101岁的旧通用倒塌，甚至不需要人们去作太多的凭吊。这就是市场。 　　与老通用的黯然退场形成强烈反差，是菲亚特的高调出镜。创建于1899年7月的菲亚特，也是一家百年老店，来自意大利，之前曾因度日维艰有过被通用收编的历史。2000年3月，通用汽车以股权交换的方式购买了菲亚特汽车20％的股份，可在菲亚特汽车业绩连连下跌5年后，2005年2月通用汽车宣布放弃收购菲亚特，但支付15.5亿欧元(约19.9亿美元)的分手费。谁曾想菲亚特咸鱼翻身，此番竟成功抄底美系汽车的老三克莱斯勒。对通用汽车来说，可谓莫大的反讽。请注意，每每提到菲亚特，人们通常给他下的定语是“专注于小车制造”，“小强”，在这个高油价的时代，菲亚特受青睐应当不会太让人吃惊。克莱斯勒之所以牵手菲亚特，看上的也正是非亚特的经济车型平台，希望借机实现转型。而菲亚特在节能环保车型方面的造诣也将帮助克莱斯勒顺利获取政府的经济援助。 　　风水轮回。同为车业的两家百年老店，菲亚特和通用，一起一代，你说应该归因于市场的翻手为云覆手为雨，还是应当考问市场参与者的观念与行动?我桌上的麦当劳汉堡和可口可乐对此应当都有发言权。 　　问自己为什么来麦当劳?还不是想品尝一下麦大叔版的川味麻辣地道不地道。心里骂着门口那小丑样的美国佬真是鬼精鬼精，他总能时时刻刻想方设法换着花样儿讨好本地人的味蕾，勾着你的腮帮子，让你心甘情愿地随着他的节奏，掏出你的钱袋子。麦当劳能历经半个多世纪而常青，自有他的道理。 　　 　　自身种下的因果 　　 　　不久前我外公从台湾来津，老人家虚岁九十了，颤颤巍巍的，不过胃口奇好。我们想着一定要孝敬他吃好喝好。吃什么呢?这可就犯难了。没想到外公扁着嘴吐出三个字：起士林。 　　“当然是起士林