第五章 物业交通管理综述.ppt

物业环境管理 ;第五章　物业交通管理;城市交通道路的分类;;道路专业术语;分车带：车行岛上纵向分割行驶车辆的设施。 分车绿带：分车带上的绿地。 人行道绿化带：车行道和人行道之间的绿化带。行道树是最简单的形式。 防护绿地：将人行道与建筑分隔开的绿带，宽一般在5米以上：减少噪音、烟尘、日晒、有害气体等。;居住区道路分类与设计;居住区级别道路;居住小区级别道路;组团路;宅间小路;城市和居住区道路的交通特征;第二节　居住区道路的布置;居住区道路的设计规定;居住区道路的设计规定;出入口人行通道设置有台阶，不利于非机动车的通行，同时人行通道处未考虑设置门禁系统，建议增设。;居住区道路基本形式;居住区道路规划设计;; 1933年，美国新泽西州的雷德朋( Radburn)居住区规划，率先体现了这一原则．成为西方国家居住区内交通处理的典范。 雷德朋居住区道路布置呈树枝状尽端式，主要车行道设在各邻里单位四周。枝状尽端车行道深入每一个住宅组团，尽端设回车场。步行系统与绿地结合设于邻里单位中央，枝状尽端步行道深入每一个住宅组团与枝状车行尽端路相间布置，使每个住宅单元均有车行道联系外围车道均有步行道联系内部绿地和公共服务设施。; 可以通过立体空间的处理达到人车分流的目的。这种方式一般是以步行系统整体或局部高架处理，做一些两层步行平台或步行天桥，使人行和车行在立体空间上得以分离，达到比一般平面人车分行更好的效果。;滨湖世纪城 采用的就是完全人车分流的路网形式，入口处即是地下车库出入口，小区内部完全是人行道路,保证了住宅区内部环境的舒适.; ;金色池塘 采用部分人车分流系统的路网形式，车行路围绕住宅区或住宅群落的布置，步行路贯穿于住宅区的内部，这是一种常见而传统的住宅区交通组织方式。;金色池塘小区主要图示;居住区道路规划设计;人车局部混行;第四节　停车场管理与车辆保安;一、停车场的建设;;（一）停车场的组织 1.车辆停放方式： 平行式: 垂直式： 斜放式： ;（一）停车场的组织 2.车辆停车与出车方式： 前进式停车、后退式出车： 后退式停车、前进式出车： 前进式停车、前进式出车： ;（二）停车场的管理 1.停车场管理要求 保证车场保安人员均能具备维持车场秩序的工作能力。 对保安人员进行适当的交通管理培训，保安人员指挥姿势、用语符合标准。 车辆管理部门应取得车场平面图，以确定消防通道、公共入口、车行道、起卸货物区域、停车场、自行车停放区域位置，并用彩色编码识别体系以清楚说明不同的区域。 确定所需要的交通标志，规定非停车区域和停车区域，并指明行车方向。 ;;;;（二）停车场的管理 2.停车场管理规定： 进入物业管理区域内的车辆必须服从物业管理企业的停车场管理。 严格遵守车场内行驶路线，并按照指定车位停放车辆，不能将车辆停放在车位范围之外，也不得在非停车区域内停车、逆行违章。 车辆驶入停车场时应慢速行驶，车速为5km/h,不得高速行驶，下雨天更应小心慢行。 如在停车场内发生轻微交通事故，请车主或驾驶员互相记录对方姓名、车号、联络方法等资料，保安部现场拍照后，车主或驾驶员把车辆靠边停放解决，不得阻碍交通。 ; 2.大型地下车库为便于业主快捷找到自己的车位，建议通过对不同停车位区域的地面、墙面用不同颜色加以区分（尤其是当地下车库有访客车位时，更能令访客能快速找到车位停车）。 ;地下车库整体面积较大，但没有设置排水浅沟，日后容易产生积水，较难清除。 ;设备房门外设置为车位，在突发事件发生时可能导致设备房门无法开启，存在安全隐患。 ;地下车库集水井处设置车位，后期在使用时，如车位上面停放有业主车辆，就无法开启集水井盖，无法进行维修和保养。 建议：在以后的设计和施工中，合理设置集水井的位置，避免出现集水井设置在车位上现象。 ;（三）停车场的收费 1.收费标准：市场调节定价，并需要报物价部门审核备案。 2.收费技巧： 熟悉各种操作流程，按操作流程来操作； 熟悉车主和车辆情况，做到人车相符； ;三、车辆保安;四、车辆管理常见问题的处理;四、车辆管理常见问题的处理;3.车辆行驶停放不服从规定的处理 向车主或驾驶员说明停车场管理规定。 保持冷静、文明礼貌，不使用过激语言及不礼貌的行为与车主（或驾驶员）发生争执。 不能独自处理时，应尽快通知主管或部门经理到场解决处理。 尽量让车主（或驾驶员）不离开现场，等待问题解决;;;案例1小区中轿车丢失该谁负责？;;;案例2：物业公司事先声明，是否需要赔偿?;如何避免此问题的发生？;停车丢车案例归纳：;车场内的车内物品被盗???责任谁负？;;