大型板件翻转起重机的设计与研究.pdfVIP

节水平导向轮的间距控制了起重机在行走过程 中 吊点直接 由卷筒组出绳卷绕动滑轮组后固定钢丝 的摇摆量，进而实现运行机构的精确定位 。 绳于桥架上；另2个 吊点通过卷筒出绳卷绕导向 1．4 桥架 滑轮组 ，钢丝绳改变方 向后卷绕动滑轮组再 固定 桥架是起重机的主要受力构件 ，采用双梁双 钢丝绳于桥架上。每 2个 吊点的钢丝绳卷绕在 同 轨的结构形式，由主梁、端梁、小车轨道、走台 一 双联卷筒组上，2组卷筒组 由同一驱动装置进行 及栏杆等结构组成 。 驱动，保证 了4个吊点升降的同步性 。 主梁为正轨箱形结构，主梁截面采用Ansys有 限元计算方法进行系统的分析计算，确保其具有 足够的强度、刚度和整体稳定性。主梁上拱度为 (1～1．4)S／1000，且最大上拱度位置控制在跨度 中部 1／10范围内。端梁为箱形结构，端梁与主梁 连接为高强度螺栓连接，便于桥架的运输和安装。 2 主要性能参数及技术创新 2．1 技术参数 该起重机 的主要性能参数如表 1所示 。 表 1 大型板件翻转起重机主要参数表 图2 起升机构钢丝绳缠绕系统示意图 基本参数 起重量／t 跨度 ／m 起升高度／m 该结构在很大程度上保证 了设备的紧凑性 、 30 15．43 4．3 工作级别 起升机构 翻转机构 大车运行机构 合理性和安全性。通过单驱动装置驱动4个 吊点 (FEM／GB) M5 M5 M5 的同步起升与下降，采用全新的起升布置结构与 速度(变频调速) 起升速度 翻转速度 大车运行速度 绕绳方式，保证 了4个 吊点起升下降的同步性， ／(m ·nlin一’) 5 3 ． 33 20 提高了整个起升机构的安全性与平稳性 。 大车轮距／m 供电电源 最大轮压／kN 其他参数 4 380V、50Hz 3 结束语 ． 1 三相交流 75 大型板件翻转起重机广泛应用于大型预制板件 2．2 可伸缩导杆装置的设计 的建造，该产品能够快速有效地将制作好的大型预 为了保证翻转机构在升降及翻转时的稳定性， 制板件运输 出去并摆放整齐，实现 自动化控制，提 避免与起升机构只靠钢丝绳柔性连接而产生大幅 高生产效率，节省人力及运输成本，节约时间进而 度摇摆的问题，在起升机构与翻转机构 问加装有 缩短工期。该大型板件翻转起重机的研制成功填补 可伸缩的导杆装置。该导杆装置共包括 3级导杆 了国内此项技术的空 白，能够加快行业的技术升级， 及其之间的滑动轴承，各级导杆之间呈间隙套装 有效推进我国起重机行业的综合竞争能力。 形式，各级导杆随翻转机构的升降靠导杆壁中的 滑动轴承相对滑动。 参考文献 [1]张质文，王金诺 ，程文明，等．起重机设计手册 (第 可伸缩导杆装置伸缩便捷、顺畅，受力均衡 二版) [M]．北京：中国铁道出版社，2013． 且稳定，实现了运行过程 中翻转机构及大型板件 [2]GB／T3811—2008 起重机设计规范[s]． 对于起重机的机械防摇摆功能。可伸缩的特性