振动压实重叠宽度的确定.pdfVIP

学兔兔 次数，又可获得较高的作业速度及强大的插入力，大 引效率，并可使装载机节省运行时间，进一步提高铲 大地提高了作业效率，降低了操作人员的劳动强度， 装效率，改善操纵舒适性。 改善了操纵的舒适性。因此，研制具有先进动力传动 控制系统的高水平双变(变矩器和变速器)系统是努 参考文献 力的方向，大型轮式装载机用双变系统更是国内急 [1】姜文义．80型轮式装载机动力传动系统工作特性分 析[DI．长春：吉林大学，2008． 需的产品。 【2】洪清泉，程颖．发动机与液力变矩器共同工作虚拟样 4 结论 机仿真[J】．北京理工大学学报，2004(1)：4O-43． 【3】陈东升，项昌乐，刘辉．液力变矩器的动态特性和动力 (1)应用现代虚拟样机技术对装载机动力传动 学模型研究[J】．中国机械工程，2002(1 1)：913—916． 系统建模号I生能分析是可行的，代表着今后的发展 f41林宝生．综合传动装置系统匹配虚拟样机技术研究 方向。 【D】．北京：北京理工大学，2006． (2)装载机起步过程中，Ⅱ挡起步时的牵引效 率比I挡起步时的牵引效率提高约27％，在设置装 通信地址：吉林省长春市人民大街5988号 吉林大学南岭 载机的起步挡位时，可以考虑以Ⅱ挡方式起步。 校区5公寓631寝室(130022) (收稿日期：2009—0l一05) (3)采用“KD”方式，可以显著提高装载机的牵 振动压实重叠宽度的确定木 张志峰 ，郝 飞 ，冯忠绪 (1．长安大学“道路施工技术与装备”教育部重点实验室；2．南京工程学院) 摘 要：利用Ansys／Ls—Dyna 3D软件建立振动压路机振动碾压土壤过程的三维模型，对振动压实过程进行仿真分 析和试验研究，计算的结果满足工程精度要求，土壤表层沉降量和土壤竖向应力误差在10％以内，可用于指导施工。研 究表明，在振动压实过程中，土壤的竖向应力沿轮宽方向对称分布，在距轮缘1／5—1／4处竖向应力衰减明显，提出施工 中宜取1／5～1／4轮宽作为振动压实重叠宽度的建议，并据此进行试验，结果显示压实12遍后土壤压实度极差仅为 0．6％，压实度均匀性较好。 关键词：振动压实；振动轮；重叠宽度；有限元分析 在公路工程施工中，振动压路机是应用最为广 线性)，用理论分析的方法不一定能得到满意的解 泛的压实机械。近年来，国内外学者采取不同的研 答。本文利用Ansys／Ls—Dyna 3D软件建立振动碾压 究方法，致力于土壤的压实特性研究【l_3】和钢轮一土 过程的三维模型，分析振动轮下土壤的竖向应力分 壤模型的建立与分析 ，并开始关注压实机具对土 布规律，从力学方面分析压实过程土壤的受力特性。 壤应力应变的影响【 。在振动压实施工中，为了获 通过分析土壤竖向应力沿轮宽方向的衰减特性，确 得路幅宽度较均一的压实度和均匀度，常采用重叠 定振动压实过程中的重叠宽度，为振动压实施工工 压实的方法。实际施工中，主要通过经验来确定重叠 艺的合理制定提供理论依据。 宽度，尚未有人对此做过系统的理论分析，且振动轮 1 振动