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——————————————————————————————————————————————— APFC在充电桩中的应用研究_刘莉 128APFC在充电桩中的应用研究 APFC在充电桩中的应用研究 刘 莉 何志琴（贵州大学电气工程学院，贵州贵阳550025） 摘要：在电动汽车充电桩的研究中，由于开关电源是通过整流器与电网相接，传统的整流器一般是非线性电路，在电网中会产生大量的电流谐波和无功功率而污染电网，为提高系统功率因数。将APFC技术应用于充电桩，主要对其主控电路进行设计，利用Simulink进行模型的搭建，并对其仿真结果进行分析。 关键词：充电桩，APFC技术，功率因数，Simulink Abstract:Inthestudyofelectricvehiclechargingpile,duetotheswitchingpowersupplyistherectifierandthegridcon-nected,traditionalrectifierisgenerallynonlinearcircuit,inthepowergridwillbeproducedalargenumberofcurrentharmonicsandreactivepowerandpowerpollution．Inordertoimprovethepowerfactorofthesystem．Inthispaper,APFCtechnologyisappliedtochargepile,themaincontrolcircuitdesign,theuseofSimulinkmodeltobuild,anditssimulationresultsanalysis． Keywords:chargingpile,APFCtechnology,powerfactor,Simulink 随着电动汽车的普及，充电桩的研究也逐渐成为人们关注的焦点。但在充电桩的研究中，由于开关电源是通过整流器与电网相接，传统的整流器一般是非线性电路，在电网中会产生大量的电流谐波和无功功率而污染电网，这些都迫切需要采取有效措施来减少谐波并提高功率因数。所以将APFC技术应用与充电桩具有十分重要的意义。 2充电桩APFC控制电路设计 在APFC的研究中，其控制策略很多，本文采用的是连续模 式下平均电流控制，即电压电流双环控制。电流环使输入电流波形自动跟随全波整流后的电压波形，实现高输入功率因数。电压环则稳定输出电压。其具体原理为主电路的输出电压U0和基准电压Uref比较后，送给电压误差放大器，整流电压检测值和电压误差放大器的输出电压信号共同加到乘法器的输入端，乘法器的输出则作为电流反馈控制的基准信号，与输入电流检测值比较后，经过电流误差放大器，其输出再经过比较器加到删极驱动器，以控制开关管的通断，从而使输入电流即电感电流的波形与整流电压的波形基本一致，使电流谐波大为减少，提高了输入端功率因数。 （1）电流控制环 电流控制环由电流误差放大器GCA（s），PWM比较器GPWM（s）和功率级Gp（s）组成，由电流误差放大器的结构可知，电流控制环的传递函数为： ··G1（s）＝GCA（s）GPWM（s）Gp（s）＝ 1充电桩APFC主电路设计 桩APFC电路整体系统框图如图1所示。 图1直流充电桩APFC电路整体系统框图 V0Rs（Ccs·Rcs·s＋1） ci＋cscpcscscp其主功率电路即升压电感、滤波电容、恢复二极管、功率开关管和不控制整流桥五部分。在进行主电路设计时，其基本框架如图1所示，主要对其进行参数的选取如下： （1）输出滤波电感参数设计 一般在工程设计时，输出滤波电感电流的脉动Io（max）取最大输出电流Io（max）的20％，其输出滤波电感可按下式计算： ×△tV Lf＝L（max） o（max） （2）输出滤波电容参数设计 输出滤波电容主要作用是限制充电电源输出电压纹波的大小，以维持输出电压恒定。设计输出电压纹波为0．5％以下，即输出滤波电容为： C0＝ 2×p0△tV0－Vo（max） 式中V＋为振荡器斜坡电压的峰－峰值。（2）电压控制环 电压环由电压误差放大器和升压级组成，由压误差放大器的结构可知，电压控制环的传递函数则为： ·G2（s）＝GEA（s）Gbst（s）＝ RVFPIN VIVFVF00VEA 式中：Gbst（s）是包括乘法器、除法器、平方器在内的升压级增益，PIN为