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做世界一流的船舶企业 走进船厂 Approaching Shipbuilding Approaching Shipbuilding 走进船厂 32米全回转拖轮 51米全回转拖轮 一杯羹的时候，粤新早就站稳了脚跟，朝着更高的目标而 题记：第一次到粤新，是在台风肆虐后的次日，前往粤新的公路也因此而中断——据说是台风拔起了大树，而大树带倒了公路边的电线杆，于是只能绕路，原来只要半个小时的路程走了2个多小时。下车时，已经疲惫不堪。短短40分钟的走马观花，留给我两个非常深刻的印象：热情，干净。 热情的是粤新人。年轻帅气且温文尔雅的谭锐锋执行董事、顶着大太阳挎着小喇叭讲解的黄志光副总裁，一直保持联系的办公室主管李淑欣，包括粤新很普通的员工，都表现的很友好很热情。 干净的是粤新环境。船厂的工作间，居然也可以接近一尘不染，各种材料摆放得井然有序，一线工人的工作服上，也见不到积年的老泥。很有意思的企业。洋溢着朝气，又有严格的管理，激情与冷静齐飞。 因此我认为，粤新可以代表广东船舶业，尤其是民营船舶业发展的一个方向。 订单排至2012年 据悉，2010年粤新的生产总值超10亿，从生产总值的角度来说，粤新不能排在前列。而如果用单位产出来计算，占地约9万㎡的粤新，每平方米的产出超过1万元，这在造船同行中，不能不说是比较骄人的一个成绩了。2011年的手持订单就已经超过12亿，“我们还有130亿的潜在订单，”粤新船业黄志光副总裁很认真地对记者说。记者在粤新厂区看到，20多艘在建船整齐有序地在厂区六个船台，两个船坞以及三个浮坞，为了更好地利用场地，已下水的8艘船统一竖排在码头300多米的岸线上。 “把全船所有的操纵系统集中在一张椅子上，就像变形金刚，很复杂很庞大，到这里就简单了。” ——关于已经开发正在调试的智能椅 “与粤新同时起步的小船厂非常多，最致命的缺陷是不能形成系统的管理。” ——谈中国民营船舶企业现状技术和管理：高附加值成就的双翼·掌握自主核心技术是关键 对于粤新而言，掌握核心技术，具备自主设计能力， 努力。 建厂至今，粤新已交付船舶超过80艘，出口到东南亚、中东及欧美等国家。自2004年起，船厂平均每年交付12艘船。包括76米动力定位二级平台维护船，74.5米（200吨拖力）锚拖供应船，69.9米 (100吨拖力) 锚拖供应船，65米 (80吨拖力) 锚拖供应船，58.7米(80吨拖力) 锚拖供应船，51米全回转拖轮，45米多用途供应船(55吨拖力)。2010年8月交付了华南地区第一艘由世界著名船舶设计公司挪威Havyard公司设计的16,000马力二级动力定位海洋平台供应船。2011年5月，粤新造船为中石化建造 粤新简介：粤新船厂占地面积约10万平方米，拥有半封闭滑道船台2座、轨道船台4座、干船坞2座、浮船坞3座。钢板预处理生产线、钢结构制作加工生产线、船体加工、装焊、分段制作车间和修船车间；各类制作加工设备齐全，其中包括自动焊接、自动切割、弯板机、肋骨弯制机、折边机、剪板机、喷沙除锈装置等。船厂海岸线长360米，厂内的舾装码头可同时停泊 6 艘船；船厂距离珠江口仅30千米，交付5,000吨以下船舶可直接驶出珠江。被当地誉为“造船”之家。 “我不把它叫做船，它应该是一个平台，一个载体，它集中了所有海洋平台需要的东西。” ——关于粤新的主打产品：为海洋平台服务的工作船。造世界顶尖的船舶只是第一步粤新是广东船舶企业中的一个异数。 对于一个真正造船历史只有十年的企业，其涉猎海工领域就有七八年的时间。专精于海工平台服务的高附加值搞科技船，在当时绝对可以说是非常有魄力的决策。——到现在，海工领域热起来了，大家蜂拥而上，人人都想分 的16,000马力海洋平台三用工作船（Havyard 843 CD）下水，该船标志着粤新造船在海洋工程船建造领域又迈上了新的台阶。 造世界顶尖的船舶只是第一步。 “2011年手持订单12亿，还有130亿的潜在订单，产能已经饱和接不了，或者会考虑在周边寻找一些合作伙伴，采取投入技术、管理等多种合作方式。” ——关于手持订单 2829 走进船厂 Approaching Shipbuilding 才能在全球船舶市场中抢占先机。粤新的主打产品海工平台多用船，对综合性、复杂性和智能化的要求都很高。“物质输送不能用集装箱，必须管道输送，水泥、重晶石粉、泥浆、盐水、甲醇等钻井所需的一切物质，都要安全便捷的输送到海洋平台上。” 1、 二级动力定位独立完成，在中国居于领先水平。海洋平台