公共汽车客舱固定灭火系统(征求意见稿20110426)- 编制说明.docVIP

公共汽车客舱固定灭火系统(征求意见- 编制说明 《公共安全行业标准 公共汽车客舱固定灭火系统》 （征求意见稿）编制说明 1．任务来源 成都“6.5”公交车放火案件造成27人死亡、74人受伤，是建国以来伤亡人员最多、影响最大的公交车伤亡事件，引起了党中央、国务院和相关部门的高度重视，引起了国内外媒体和社会各界的广泛关注。近年来，在上海、重庆、天津、无锡等城市都相继发生了公交车放火刑事案件或燃烧事件。这些事件严重影响了公交车的正常营运秩序，给国家和人民群众的生命财产造成极大损失。一些城市甚至出现了“公交车恐慌”现象，不利于和谐社会的构建，给城市人民政府带来了巨大的压力，也从技术层面暴露出公交车在消防安全技术防范手段上的缺失。目前，我国公交车只配备了安全锤、手提式灭火器，部分车辆配备了视频监视器及保护发动机舱的超细干粉灭火装置，但这些安全措施并不能解决车辆发生爆燃、火势迅速蔓延、乘客难以疏散的问题。要从根本上解决这一问题，必须研发适用于公交车的、对人体无害的高效灭火系统并制定相应行业标准，提高其本质安全水平。 2009年，由四川省公安消防总队主持研发的“公共交通车辆消防安全防护系统”通过了公安部消防局的技术鉴定，并在成都公交集团的多条线路投入使用，至今已近两年。期间，根据使用情况对系统进行了改进，提高了系统运行的可靠性。 公安部将公共汽车客舱固定灭火系统列入2010年度公共安全行业标准制修订项目计划（公科信标准[2010]64号），四川省公安消防总队作为主要承担单位负责组织该标准的制定工作，参与制定该标准的主要起草单位还有：公安部交通管理科学研究所、公安部天津消防研究所、四川省公安厅交警总队、四川威特龙消防设备有限公司、成都市公安消防支队、成都市交通委员会、成都市公共交通集团公司、成都客车股份有限公司。 1．2简要起草过程 标准制定任务下达后，四川省公安消防总队针对制定公共汽车客舱固定灭火系统 公共安全行业标准的具体工作进行了认真研究，确定了总体工作方案，并于2010年12月组建了标准起草工作小组，由四川省公安消防总队和四川威特龙消防设备有限公司负责起草标准文本及编制说明。 2010年12月完成《公共汽车客舱固定灭火系统》公共安全行业标准的草稿撰写工作，并在同年12月15日的工作组成立暨第一次工作会议上对标准的内容进行了研讨。 2011年4月完成《公共汽车客舱固定灭火系统》公共安全行业标准的征求意见稿和及其编制说明。 1．3主要起草人及其所承担的工作 本标准的主要起草人有： a) 四川省公安消防总队的主要起草人为：宋晓勇、祁晓霞、潘京、黄勇、朱渝生； b) 公安部交通管理科学研究所的主要起草人为：应朝阳； c) 公安部天津消防研究所的主要起草人为：刘连喜； d) 四川省公安厅交警总队的主要起草人为：李德； e) 四川威特龙消防设备有限公司的主要起草人为：汪映标、张宗勤、李伟、汪映兴、唐柳、杨曦； f) 成都市公安消防支队的主要起草人为：陈朝阳； g) 成都市交通委员会的主要起草人为：易红； h) 成都市公共交通集团公司的主要起草人为：叶旅； 1 / 4 i) 成都客车股份有限公司的主要起草人为：杨剑波。 由于“公共汽车客舱固定灭火系统”属国内首创，没有可借鉴的经验，只能根据产品特性、并设计相关试验，进行试验验证研究，获得相关试验数据，编写标准及编制说明。 2．与我国有关法律法规和其他标准的关系 本标准与我国现行法律、法规和政策以及有关基础和相关标准不矛盾。 3．标准的制订与起草原则 本标准的编写符合GB/T 1《标准化工作导则》的规定。 本标准的编制遵循原则，充分吸收了在公共交通车辆消防安全防护系统研制和试运行所取得的成果和经验，考虑到国内外在公共汽车消防安全防护方面所取得的成果，其技术指标和技术要求的确定体现了当前所能够达到的先进水平，同时也广泛听取了国内公共汽车的研究、制造、使用单位和管理部门的意见。 4．主要内容 本标准规定了公共汽车客舱固定灭火系统的术语和定义、型号编制、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输、贮存、系统设计、安装、调试及验收、维护管理。 本标准适用于公共汽车客舱固定灭火系统。 本标准以前期的具体试验及系统装车试运行所取得的数据为基础，对系统及部件提出了一定的技术要求，对系统的控火、灭火性能及相应的试验模型和方法给出了明确的要求，并以车身长度为12 m的公共汽车为例给出了的控火、灭火试验模型的设置方案。 由于本系统是应用于