北京地铁地下车站施工技术比较.pdfVIP

196 工程建设自主创新与科学发展 北京地铁地下车站施工技术比较 北京市政建设集匿有限责任公氲 李 洁 北京市轨道交通建设管理公司 乐贵乎 【摘要】通过对北京地铁“复一八线”与“五号线”地下车站暗挖施黑技术比较，指出“浅埋暗挖”施工技 拳于上世纪8f)每成寒在靶京地绫“复兴疆瑟运线”羔鼹试验蒇磅以皋，农透二卡年骢羹雩鞠星，在巍京乃羹 全国得到广泛的应用，为我国地下羔程事韭做出基欠贡献。但是，从北京地铁“复～八线”与“五号线”地 下车站施工技术应用情况看，该项技术的发展缓慢，霉电工机具落后，工效差，至今仍然没有脱离人工作业 的局面。另外，采用“浅埋暗挖”工汝施工，在施工安套、工程质量方面仍然存在许多不可控因素，其技术 的发展和进步与其在工程的应用数瀑和广度相比极不粕称。通过比较与分析，笔者预测，“浅埋暗挖”施 工技本正酝酿善较欠酶突破，并盈缳有可毙苔竞誊施盖执翼土盘现。鼹簿褥套给“浅理渗挖”施王技泰鲢 施工效率、施工臻套性及工程质蚤带来较大的提高。 【关键词】地铁 浅埋暗挖 暗挖奉站技术比较 随着中国经济建设的高速发展，城市规模不断扩大，交通堵塞的阍怒露趋严重。要 解决城市交通稍挤、出行难的|、溺题，必须大力发展城市轨道交通，这已是世界各国酌共 识。根据北京市轨道交通远期规划，到2050年北京市的轨道交通总里程将超过1000km 以上，2008年前将建成300km以上的轨道交通，届时北京市交通拥挤的情况，将会得到 一定程度的缓解。目前，北京市的轨道交通总长度已达114km，居全国第一。北京市已 建静逸铁线路中，“复一八线”楚=|艺京市第一次弓|入暗挖法修建酌速铁王程，当嚣圣在全国 也属首次。继北京市首次采用暗挖法成功修建地铁“复一八线”以来，国内广州、深圳、南 京等城市也相继采用暗挖法成功修建地铁工程。目前北京市在建的地铁“五号线”、“四 号线”、“十号线”均大量采用暗挖法旋工，其中地铁“五号线”已逐步进入车站主体结构的 施工阶段。结合缝铁“五号线”地下车站懿施王，总结与分轿墟铁“复～八线”暗挖麓工车 站的经验，可以给我们新的启示和提高地铁施工的水平，为今后安全、优旗、高效地建成 地铁“五号线”等工程提供可靠的保障。 l 工程简介 1，1地铁“复一八线”工程简介 地铁“复一八线”西起复兴门站，东至四惠东站，为北京地铁一号线的中段工程(东段 工程为“八一通线”)，沿长安大街呈东西走向，1999年9月-28目建成通车。“复一八线” 全长13。5km，荚中她下线长10。979km，逑嚣线长2。51km，共设1l痉车戆。颏建8座地 下站和2座地躐站，改建l痊车站。新建的8座地下站中有4座暗挖站(西单站、天安门 第三部分 工程建设技术 197 西站、王府井站和东单站)，3座盖挖站(天安门东站、永安里站、国贸站)，1座明挖站(大 望路站)。 1．2地铁“五号线”工程简介 北京地铁“五号线”是一条经过丰台、东城、朝阳和昌平等五个行政区的南北走向 的轨道交通干线，2002年12月28日开工，计划2006年建成通车。线路全长 27．6km，其中地下线长16．9km，地面及高架线长10．7km。全线共设22座车站，地 下站16座，高架站5座，地面站1座。其中地下站中有4座暗挖站(蒲黄榆站、天坛东 门站、磁器口站、崇文门站)，5座明暗挖结合站(刘家窑站、东单站、东四站、张自忠站、 雍和宫站)，8座明挖站(宋家庄站、灯市口站、北新桥站、和平北街站、和平西桥站、北 土城东路站、干杨树站)。 1．3地铁“复一八线”和“五号线”地质与水文条件(地下线段) (1)“复一八线”工程地质与水文条件简况。地铁“复一八线”隧道大多位于第四纪松散 地层，隧道覆土厚度为2．6～9．0m，隧道底部结构一般位于黏性土或砂砾层中，地基较为稳 定。有三种类型的地下水，即上层滞水、潜水和承压水。“复一八线”工程地层物理力学性 能见表1。 表1 地铁“复一八线”工程地层物理力学性能一览表 容重了 含水率 内聚力c 内摩檫角 渗透系数 标贯击 地基承载 土层 孑L隙比e (kN／m3) co(％) (kPa) 中(。) k(cm／s) 数N 力(kPa) ②轻亚黏土 19．65 20．03 0．625 24．5 18．4 3．O×10一5 15 180 ②1亚黏土 19．87 23．1 O．69 26．5 16．6 1．O×lO一5 4—10 170 ③粉细砂 18．O 10．4 0．636 O 30 1．26×10一4 34 200 ④圆砾 21．O O 38 45 400 ⑤亚黏土 19．2 29．70 0．83 30 15 1．85×10—5 13 190 ⑤1轻亚黏土 20．O 23．00 O．66 25 20 8．78×10一5 17 200 ⑥中细砂 19．6 42 250