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第十二届全国工程建设计算机应用学术会议论文集 北京·2004 正交试验在工程中的应用 颜鲁博1 白秀忠2 (1 山东省路桥集团有限公司 2山东省交通规划设计院) 【摘要】本文通过广珠西线高速公路施工中正交试验的应用实例，介绍了工程问题的分 析方法、模型建立和正交试验的设计要点。 【关键词】公路；试验；正交试验；正交表 1试验简介 广珠西线是北京一珠海高速公路广州境内的一段，工程于2001年开工，2004年建成 通车。其中第一标段南丫互通立交由山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程总公司 施工。 城市立交桥不仅要求内在质量，外观要求也越来越高。该工程地处广州市郊的佛山 市，业主对工程质量要求很高，在工期十分紧张的情况下仍做了大量的试验，除了路基试 验段、路面试验段等大型综合试验外，对不成熟或没把握的各工序原则上要求先试验后施 工。南丫互通与广州市环城高速相接，桥型复杂、墩柱多样，为了确保混凝土外观质量，必须 找到量化的最优工艺条件，对影响外观质量的主要因素定量分析，通过试验柱验证后再施 工。为了更好地把握和运用试验成果，减少试验次数，增加试验的科学性和有效性，本合 同采用了正交试验方法，取得了明显的效果。现以试验柱为例介绍正交试验的设计方法。 2问题分析 调查显示，影响混凝土外观的缺陷很多，有气泡、麻面、蜂窝、油污、花斑、裂纹、 错台、破损等，通过大量的调查资料统计后发现，混凝土的外观缺陷主要是气泡、麻面和 花斑，三种缺陷占9l％，其他缺陷有些是原因单一明确，且可以避免的。因此解决了上述 主要问题，混凝土的外观质量就可以确保优良。 对可能造成上述缺陷的原因进行剖析，可能的原因有水灰比、坍落度、砂率、添加 剂、粉煤灰用量、脱模剂、骨料级配、水泥标号、养生条件、振捣方式、振捣时间、运输 方式、拌合时间、模板质量、立柱形状、气候条件等。用求同法、求异法对已有的同类工 程资料进行整理分析，排除次要原因，结合可能的试验条件，决定考察砂率(100x砂重／ 砂石料总重)、振捣时间、粉煤灰掺量(100x粉煤灰重／水泥和粉煤灰总重)和坍落度四个 因素。本试验每个因素取两个水平值。见表1： ·232· 正交斌验在工程中的应用 褒1砂率、振捣时间、粉煤灰掺量和坍落度水平值取值裹 因素 A砂率(％) B振捣时间(s) C粉煤灰(％) D坍落度(cm) 水平1 32 40 30 8 水平2 38 l加 50 14 最后确定试验的评定指标。对于混凝土结构，无论是什么缺陷，面积达到一定比例外 观就会受到影响，因此，按缺陷面积比例作为评定指标可以简单而全面地反映外观质量。 3正交试验设计 将砂率、振捣时间、粉煤灰和坍落度四个因素依次设为A、B、C、D，根据混凝土 的特点同时考察A、B、C、D的交互作用AxBBxD等；每个因素都可以取不同的水平， 用如(27)正交表，查L8(27)二列间的交互作用表，正交表表头设计如表2所示： 裘2正交表表头设计 由2可知试验不仅可以反映四个主要因素的作用，还可以反映任意两个因素间的交互 作用(虽然有些不必要)。由于不作重复试验，可用5、6列反映试验误差的大小，试验安 排见表3： 表3正交实验安排裹 1 2 3 4 5 6 7 试验数 A B AxB C D 指标 将砂率 振捣时间 粉煤灰 坍落度 l l l 1 1 1 l