2008 地下道路地面出入口与交叉口最小问距的研究.pdfVIP

华 南 理 工 大 学学 报 (自然 科 学版 ) 第 37卷 第 7期 JournalofSouthChinaUniversityofTechnology Vol_37 N0．7 2009年7月 (NaturalScienceEdition) July 2009 文章编号：1000-565X(2009)07—0010-05 地下道路地面出入 口与交叉 口最小问距的研究木 司徒炳强 靳文舟 胡郁葱 王璇 (华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州510640) 摘 要：地下道路在地面的出入 21位置影响着地下和地面车流的衔接．文中分析了出入 21间相对位置的组合模式，以交织段换道次数为主要判断依据，建立交织段最小长度模 型，通过算例，给出寻找连续换道最大关键次数和关键车流的方法，针对交通流的混合特 性 ，运用 Matlab编程给 出交织段最小长度 的离散 阈值 ，为地下道路地面 出入 1：7与交叉 口 最小间距的确定提供依据． 关键词：地下道路；最小间距；换道次数；组合模式 中图分类号：U491．2 文献标识码：A 随着城市发展和交通需求的快速增长，国内外 采取地面出入 口和地面道路系统相联系，实现两种 许多城市已经开始规划和建设地下道路以缓解地面 车流的衔接．地下道路的地面出入 口处的车流与地 交通压力，并在理论方法和工程实践方面取得 了一 面车流相互影响程度大，尤其交织段的换道干扰严 些成果．在国外，研究工作主要集中在地下道路的通 重．为了保证两种车流行驶安全与顺畅，出人 口的布 行能力、交通管理控制和环境影响等方面--j．国内 置对其所在地面路段的属性提出了一定的要求：一 目前是以缓解部分地面快速路和干道巨大的交通压 是道路可拓宽至少两个车道；二是路段长度要大于 力为主，在其地下位置修建并行的地下道路，或者过 地下道路出入 口与交叉 口停车线的最小间距 ；三是 江隧道等 j．在前期研究中，笔者提出地下快速路 曲线路段必须有足够的出入口安全视距． 规划的流程和地下快速路的集散点选择模型 J．在 文中研究的出入 口布置组合模式有两类 ：一是 实际工程中，地下道路在地面的出入 口位置影响着 顺序模式，包括车辆流线 “先 出后入”与 “先入后 地下和地面车流的衔接，出入 口位置选择是当前发 出”，如图 1所示；二是方向模式，即出入 口分别布 展地下道路体系需要解决的重要问题．为避免将 出入 置在交叉 口的进 口和出口方向，如图2所示． 口设置在交叉口的进出口道上，给信号控制和交叉口 在 “先出后入”模式的前提下，假设地下道路的 渠化设计带来困难，降低路 口的通行能力，应该分开 地面出口位于交叉 口某一个进 口方向的路段上，人 设置地下道路出人 口，并使得出入 口与交叉口有一定 口可以布置在交叉 口任意出口方向的路段上．根据 距离，经过交织段的分流或合流，实现地面与地下车 出口和人 口的位置 ，可 以组成如图2所示的4种方 流衔接，这就需要解决出入 口与交叉 口的问距问题． 文中以此为切人点，首先分析地下道路的地面 匦卜≤ 出入 口的组合模式，进而以出口与交叉 口间的交织 (a) “先出后入”模式 段长度为重点，建立最小间距模型并分析． 区 _．[圆 1 出入 口组合模式概述