一种新型油液在线检测磨粒传感器的研制-长沙理工大学.doc

湖南省大学生研究性学习和创新性实验计划 项　 目　 申　 报　 表 项目名称: 一种新型油液在线检测磨粒传感器的研制 学校名称 长沙理工大学 学生姓名 学 号 专 业 性 别 入 学 年 份 魏遐林 201021030120 机械设计制造及其自动化 男 2010 江剑 201021030121 机械设计制造及其自动化 男 2010 陈博 201021030119 机械设计制造及其自动化 男 2010 冯利军 201021030127 机械设计制造及其自动化 男 2010 张涛 201052030209 机械设计制造及其自动化 男 2010 指导教师 陈书涵 职称 讲师 学科专业 机械工程 学生曾经参与科研的情况 2012年参加第二届“中联杯”湖南省工程模型设计制作大赛获得第三名 指导教师承担科研课题情况 主持湖南省教育厅项目“螺旋锥齿轮齿面误差高阶同步修正理论研究（编号：12C0008），参与承担国家重大基础研究发展项目（973计划）“数字化制造新原理新方法”的课题4“高性能复杂曲面数字化精密加工新原理新方法”（编号2005CB724104）、国家自然基金 “螺旋锥齿轮高速干切削机理及切削/刀具参数优化”（编号、“基于耳蜗基底膜仿生原理的液压系统流体脉动抑制方法研究”等项目及多项企业横向课题。 项目研究和实验的目的、内容和要解决的主要问题 【研究目的】 动力机械设备内部存在相互接触的运动部件，由于接触表面之间的相互摩擦，导致部件发生磨损。Shell 公司的研究报告表明发动机约60%的机械设备运行故障和38.5%的齿轮失效是由磨损引起的。而动力机械设备正常运行时润滑系统内的金属颗粒直径集中于20μm左右；当设备磨损加剧时，油液内的金属颗粒直径将增加到50μm-150μm，而50-150μm区间的颗粒又会导致设备发生更大的磨损；当设备发生剧烈磨损时，产生的金属颗粒的直径将增加到250μm以上，随时间增加，金属颗粒的数量与尺寸也随之迅速增加，最终导致动力机械设备失效。因此对润滑油内金属颗粒的检测研究应尽可能提高50-150μm左右金属颗粒的检测能力，为动力机械设备运行的早期预警提供可靠支持。 国内外目前采用的磨粒检测技术大致包括：光谱型、光学型、导电型、微孔阻尼型等，其中大多数为离线检测形式，这使得检测过程人为因素多、容易出现漏检、不能真实反映装备运行状况。而国外在线磨粒检测技术大多应用于军工项目，由于涉及到国家安全及商业利益，仍然对我国进行技术封锁。因此，本项目研究目的是研制一种新型的油液检测磨粒传感器，从结构设计、感应原理及信号分析处理方面入手，旨在提高50-150μm左右金属颗粒的检测能力，为动力机械设备早期故障诊断提供支持，从而也提高我们的创新意识水平与实践动手能力。 【研究内容】 设计传感器结构模型，并建立其传感数学模型； 优化结构参数，制作样机 实验测试，并对传感器线性化处理，并进行初步的检测电路设计。 【需解决的主要问题】 传感器数学模型的准确建立； 传感器线性化处理。 国内外研究现状和发展动态 针对润滑油液内的金属颗粒物的在线检测，目前国内外已开发出不同类型的专用传感器，根据金属材料的性质主要基于电容、磁性、电感、射线等原理。主要产品为在线磨粒计数器、磨粒分析仪、磁塞式传感器等。如美国HIACO/ROYCO公司的多通道磨粒计数器，可测1-900μm的磨粒，该公司的另一种产品激光扫描传感器可测0.5-25μm大小的磨粒；加拿大GasTops公司出产的型号为Metalscan的大磨粒传感器[1]；日本Tskuso Sato与美国M.Linzer等人正在研制另一种利用激光检测黑色金属磨粒的技术；德国KLOTZ公司的PPMS型自动颗粒计数器、Vickers Tedeco的定量碎屑监测器等[2]。我国也在润滑油液金属颗粒物检测技术方面进行了一些研究，并获得了初步的成果。西安交通大学研制利用铁谱在线检测黑色金属磨粒的方法[3]；武汉理工大学开发的基于电感与光纤原理的油液检测系统[4]；陈志伟、米东等人设计研究的双螺线管式润滑油磨粒传感器[5]；燕山大学进行了液压油污染度在线监测系统研究[6]。 经过多年的技术研究，我国在这一领域获得了一席之地，但是对比国外，我国目前的仍处于检测机理研究和技术积累阶段，检测水平不高，而且到目前为止尚无可实际应用的产品出现。目前，动力机械设备润滑油液金属颗粒物的检测所采用的方法，由于测量原理和技术方法的限制，面临检测范围小，不能区分颗粒种类，而且对于50-150μm区间金属颗粒测量困难[7]。另一方面，这些检测设备都存在成本高、体积大等问题，难以满足现场在线检测的需要[8]。 在线检测传感器研制的前提是在测量的效率、