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填空题 汽机部分 TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。 按传热方式不同，回热加热器可分为(表面式)和(混合式)两种。 按汽机排汽凝结的方式不同，凝汽器可分成(混合式)和(表面式)两种。 备用冷油器的进口油门(关闭)，出口油门(开启)，冷却水入口门（关闭），出口门（开启）、油侧排空门开启，见油后关闭。 泵的汽蚀余量分为(有效汽蚀余量)、(必须汽蚀余量)。 泵的种类有（往复式）、（齿轮式）、（喷射式）和（离心式）等。 变压运行分为(纯变压运行)，(节流变压运行)，(复合变压运行)。 变压运行指维持汽轮机进汽阀门(全开)或在(某一开度)，锅炉汽温在(额定值)时，改变蒸汽(压力)，以适应机组变工况对(蒸汽流量)的要求。 表面式凝汽器主要由(外壳)、(水室端盖)、(管板)、以及(冷却水管)组成。 采用给水回热循环，减少了凝汽器的（冷源损失）。 真空泵的作用是不断的抽出凝汽器内（析出的不凝结）气体和漏入的空气，（维持）凝汽器的真空。 初压力越(高)，采用变压运行经济性越明显。 除氧器按运行方式不同可分为(定压运行)、(滑压运行)。 除氧器根据工作压力不同可分为(真空式)、(大气式)、(高压式)三种。 除氧器满水会引起(除氧器振动)，严重的能通过抽汽管道返回汽缸造成汽机(水冲击)。 除氧器水位高，可以通过(事故放水门)放水，除氧器水位低到规定值联跳(给水泵)。 除氧器为混合式加热器，单元制发电机组除氧器一般采用(滑压运行)。 除氧器在滑压运行时易出现(自生沸腾)和(返氧现象)。 除氧器在运行中，由于(机组负荷)、(蒸汽压力)、(进水温度)、(水位变化)都会影响除氧效果。 除氧器在运行中主要监视(压力)、(水位)、(温度)、(溶氧量)。 大机组的高压加热器因故不能投入运行时，机组应相应(降低)出力。 大容量机组润滑油供油温度一般维持在(45)℃运行。 大型机组超速试验均在带(10%-15%)负荷运行(4-6)h后进行，以确保转子金属温度达到转子(脆性转变温度)以上。 大型机组充氢一般采用(中间介质置换法)。 大修停机时，应采用(滑参数)停机方式。 带有液力偶合器的电泵启动前，液力偶合器的勺管应在(最小位)。 当给水泵冷态启动一般采用(正暖)的暖泵方式。 当离心泵的叶轮尺寸不变时，水泵的流量与转速（一）次方成正比，扬程与转速（二）次方成正比。 当任一跳机保护动作后，汽机主汽阀将迅速(关闭)、停止机组运行。 电液调节系统用(电子元件)测速，转速和模拟电压可以在很大范围保持良好的(线性)关系。 对于倒转的给水泵，严禁关闭(入口门)，以防(给水泵低压侧)爆破，同时严禁重合开关。 对于一种确定的汽轮机，其转子汽缸热应力的大小主要取决于(转子或汽缸内温度分布)。 发电厂的汽水损失根据部位的不同分为（内部汽水损失）和（外部汽水损失）。 发电机组甩负荷后，蒸汽压力(升高)，锅炉水位(下降)，汽轮机转子相对膨胀产生(负)胀差。 发现给水泵油压降低时，要检查(油滤网是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(减压件是否失灵)、油泵是否故障等。 高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位(升高)、给水温度(降低)，汽侧压力(升高)，汽侧安全门动作。 高压加热器水位(调整)和(保护)装置应定期进行试验，以防止加热器进汽管返水。 高压加热器水位保护动作后，(旁路阀)快开，(高加进口联成阀及出口电动门关闭) 快关。 高压加热器运行工作包括(启停操作)、运行监督、(事故处理)、停用后防腐四方面。 高压加热器投入运行时，一般应控制给水温升率不超过(3)℃/min。 给水泵泵组的前置泵的作用是(提高给水泵入口压力，防止给水泵汽蚀)。 给水泵不允许在低于(最小流量)下运行。 给水泵倒暖是高压给水泵（出口逆止门后）引入，从（吸入侧）流出.。 给水泵的作用是向锅炉提供足够(压力)、(流量)和(相当温度)的给水。 给水泵流量变化很大，忽高忽低的现象称为(汽蚀)。 给水泵启动后，当流量达到允许流量(自动再循环门)自动关闭。 给水泵汽化的原因有：除氧器内部压力(低)，使给水泵入口温度(高于)运行压力下的饱和温度而汽化；除氧器水位(低)，给水泵入口(压力低)；给水流量小于(最低流量)，未及时开启再循环门等。 给水泵严重汽化的象征：入口管内发生不正常的(冲击)，出口压力(下降)并摆动，电机电流(下降并摆动)，给水流量(摆动)。 给水管路没有水压形成的时候，电动给水泵启动前要(关闭)泵的出口门及出口旁路门、中间抽头门，开启再循环门。 工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质的压力（降低），这种现象称为（节流）。 滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防(蒸汽带水)，引起汽轮机水击。 滑参数停机时，一般调节级处蒸汽温度应低于该处金属温度(20—50)℃为宜