无锡地铁锡漳站区城市设计2010——大元建筑.ppt

一座城市 一种未来ONE CITY ONE GREAT FUTURE无锡·锡北汇都 ——西漳东西功能的汇合 ——主城与新城的交汇 ——南北物流的汇集 规划背景及课题分析 规划概述 项目缘起 规划条件 以“再城市化”的思维突破无锡城市发展的困境 本区是惠山新城对接中心城区的桥头堡 基地现况分析 土地利用条件 道路交通条件 水系利用条件 开发限制条件 规划课题 土地使用及经济技术指标 总平面 全区鸟瞰图 刘潭站鸟瞰效果示意 天一站鸟瞰效果示意 西漳站鸟瞰效果示意 项目背景及课题分析 项目缘起 无锡城市发展正面临“再城市化”的历史机遇 在长三角区域城市化蓬勃发展的背景下，无锡城市发展骨架拉开，中心城区内部正在进行城市功能提升、产业转型及结构优化，城市发展正面临“再城市化”的历史机遇。 西漳片区是无锡多核联动发展格局中，惠山区与中心城市实现无缝对接的桥头堡 惠山区位于无锡市南北发展主轴之上，是“南拓北展、产业北移”的重要区域，其堰桥镇（西漳、堰桥、长安）已纳入无锡市总体规划中的锡北分区；随着无锡城市的日益扩张，西漳片区将面临承接城市发展、实现惠山区与中心城市的无缝对接的重大挑战。 即将建设的无锡轨道交通一号线是穿越西漳片区的南北向交通骨干线，线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿无锡最重要的交通和商业发展轴，为西漳片区的跳跃式发展提供了历时机遇。 西漳、天一、刘潭三个站点周边地区的开发与建设，有利于加快整合空间资源和土地资源，带动西漳地区跨越发展门槛，步入新一轮的快速成长阶段。规划藉由此次站点周边区域的城市设计，结合有效的操作管理机制，作为未来指导三个站点周边地区具体的开发和建设的依据，并作为无锡未来以轨道交通发展城市建设的重要典范。 规划条件 规划区位及范围 项目位于无锡中心城区与惠山区交叠的西漳片区，东起惠山大道，南至惠山区区域界线，西临凤翔路，北至西石路，总用地面积约3.64平方公里。 规划区性质 规划区含刘潭、天一、西漳三个站点，是结合了交通转运、商业、办公、产业、居住等功能复合的综合发展区和物流服务区，打造锡北中央商贸区。 规划依据 《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》 《无锡市惠山区西漳堰桥地区控制性详细规划》 《项目区域市场研究、区域整体定位及规划的市场建议》 规划任务 在前期相关规划和策划的基础下，全面思考本区建设的示范性 创新开发理念与开发模式，优化土地使用； 结合轨道站点的建设，优化静态交通设计； 整合各种景观要素，塑造具有地域特色的城市空间环境。 结合城市设计及开发决策支援系统，进一步增强实质开发的操作性 从城市规划管理的角度，细化城市设计导则内容，确保未来整体环境实施的条件。 从城市运营的角度，结合开发决策支援系统， 确保开发的市场性及可持续性。 以“再城市化”的思维突破无锡城市发展的困境 无锡以先进制造业和现代服务业“双轮驱动”的发展战略，形成长三角地区劳动密集型与知识密集型转化的结合带，打造长三角未来的现代化产业服务基地。 未来无锡将在空间发展上“南拓北展，东联西优”， 形成“产业北移，城市南进，工业退城进园”的格局，而“再城市化”的规划思维将成为激发无锡城市实现跨越式发展的有力手段。 无锡中心城市“再城市化”选择的是旧城改造与新城建设并举的道路。相对于旧城改造，新城开发在实现战略布局和降低成本上效益显著。藉由新城的建设，除了能更有效的组织城市功能及城市风貌之外，同时能利用空间换取时间，逐渐的引导老城的结构更新与提升，优化城市整体的功能与内涵。而本区正处于惠山新城的门户地段，是新老城区的功能及产业转移的首站。 本区是惠山新城对接中心城区的桥头堡 在无锡城市规模快速扩张的过程中，西漳片区扮演的角色已经从城市远郊向中心城区“七区一体”之一转型，而充足的土地储备为本区提供可持续发展的动力基础。 今年投入建设的轨道1号线为南北向交通骨干线，未来将为西漳片区带来充足的人流、资金流和信息流，是片区发展的重要活力来源。 线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。 本区位于西漳片区中部，涵盖轻轨1号线西漳、天一路、刘潭三个站点，是惠山新城通过轨道交通接受中心城区经济辐射的桥头堡。 基地土地利用条件 现状 总规划面积3.64平方公里 居住用地 基地南侧沿凤翔路居住建筑较密集，其他区域居住区以聚落形式集中分布，住宅建筑大多为2-3层；居住用地约92公顷，占全区的25% 工业用地 区内建有大量小型工厂企业，集中分布在锡城南路和西青路沿路区域；占地面积约116公顷，占全区的32% 农业用地 占地面积约104公顷，占全区的29% 公共服务设施用地 主要公共服务设施沿路散布，占地面积