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粘滞阻尼器对大跨度斜拉桥风振影响初探 钟轶峰1，胡晓伦2，邓朝荣1 (1．重庆大学土木工程学院。400045重庆2．东南大学交通学院210096南京) 擒 要 在桥梁工程中，耗能减振技术是近年来刚刚发展起来的一个新的研究领域。以一座大跨斜拉桥为实例，研 究析粘滞阻尼器对飘浮体系斜拉桥的风振响应计算方法，探讨不同阻尼参数输入对斜拉桥阻尼器风振响应的影响效果。 分析结果表明：粘滞阻尼器对风振的耗能减振作用效果甚微；只在低速区段发挥功效；阻尼系数C值的作用比速度指 数更为显著；在常规风向作用下，粘滞阻尼器减振效果依次为侧向位移、纵向位移、竖向位移，对扭转位移没有影响。 关键词 桥梁工程大跨径斜拉桥 粘滞阻尼器 风振响应 中图分类号：0334．3；U444文献标识码：A 粘滞阻尼器是速度相关型的消能器，可消耗一定的振动能量，但又不给结构增加任何附加刚度，同时 还允许桥梁产生因温度变化而发生的缓慢变位。粘滞阻尼器具有阻尼系数调幅大、应用范围广、稳定性好、 施工维修方便等优点。目前国内外对粘滞阻尼器进行了试验、力学分析模型和实用计算分析的研究主要集 中在工业与民用建筑的减隔震，尤其是基底隔震时可以用单或双自由度方程表达结构模型时，例如文献(1】 研究了阻尼器阻尼和结构弹性性质之间的关系，文献【2l利用单、双自由度模型对近震场地下的阻尼器的减 隔震进行研究。 而在桥梁工程中，耗能减振技术是近年来刚刚发展起来的一个新的研究领域。它探讨如何在桥梁结构 上设置一些耗能装置来增加结构阻尼、吸收振动能量，以减少结构在地震或风荷载等其它外界因素作用下 的振动响应，从而有效地提高大跨度桥梁的抗震抗风稳定性，减小支座和伸缩缝的磨损，改善车辆运营条 件，提高桥梁使用寿命。 但在我国，就粘滞阻尼器在桥梁抗风中的应用所开展的理论分析研究还较少【3】’【4】，[51。本文结合一座大 跨度飘浮体系斜拉桥，采用粘滞阻尼器，建立有限元模型对斜拉桥进行抖振响应分析，探讨了粘滞阻尼器 对大跨度斜拉桥抖振响应的减震效果。 1粘滞阻尼器对斜拉桥风振影响 假设一n个自由度结构上安装r个阻尼，则一般结 F 构动力方程为： s (1) 式中：M，X，K分别为结构的疗×嚣维质量，阻尼 和刚度阵，u为，．×1维阻尼向量，风为以×，维阻尼位 置矩阵，日。为，lx1维风振加速度位置矩阵，茗，为风 振加速度历程。 V／s 阻尼力可表示为： 图1粘性阻尼器的力学模式 U=FIllCV。 (2) 式中，F为阻尼器提供的阻尼力(kN)，C为阻尼 阻尼， a的取值与阻尼器内部构造有关， 一般不同的产品有不同的取值。 作者简介：·钟轶峰：(1975．3--)男，重庆人·工学博士．主要从事桥粱静动力和稳定性研究。(E-mail：zhon棚cnc．corn)． ·II．599· 由傅立叶积分可知，任一非周期函数都可表示为简谐函数的合成，设稳态响应为Ax(f)，则： 缸”等而耘咖c盯≯， 。， 上一， 热，=旦W为频靴阻尼比宇一号，％。2厮，增妒=㈨2v__L：，相应的相对速度和力Ⅱ速度为：