多管PDE共用喷管性能的数值模拟研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084306 多管 PDE 共用喷管性能的数值模拟研究 黄玥 1，唐豪 1，李建中 1，王家骅 1，李春野 1，杨滢 1 （南京航空航天大学能源与动力学院，南京，210016） (Tel Email:huangyue1983208@) 摘要：基于有限速率基元化学反应模型和二维迎风型 TVD 格式的数值模拟方法，研究了三种不同形式 的共用喷管设计对多管 PDE 非定常流动的影响。化学反应模型采用 H2/Air 的 11 组分 23 步反应。数值 研究的结果表明：共用喷管对多管 PDE 中流场产生了重要影响；单管点火的情况下，爆震波传播过程 中由于喷管内表面作用产生的反射激波回传有利于旁通爆震管的起爆；喷管可以改变点火爆震管封闭 端的压力变化历程，收敛扩张喷管的 PDE 封闭端的压力高于收敛喷管和扩张喷管；共用喷管使得各个 爆震管的起爆和运转过程中存在相互影响，设计合理的共用喷管对优化多管 PDE 的性能和保证 PDE 协 调工作具有重要作用。 关键词：脉冲爆震发动机；喷管形状；数值模拟；流场；性能 0 前言 脉冲爆震发动机（Pulse detonation engine, PDE）是一种利用间歇式爆震波产生推力 的新概念发动机。提高发动机的推力是任何动力装置必须研究的方向之一，为了增加PDE 推力，通常采用提高PDE运转频率的方法，但由于PDE强非定常工作过程决定了提高PDE 的工作频率达到稳定工作状态具有一定难度，为了达到高频稳定推力要求，通常采用多 管PDE组合的办法来控制推力。每个爆震管交替轮流运转,何时充填、起爆和扫气结束等 由发动机总的工作频率和每个爆震管完成一次工作周期的时间而定。多管PDE通常采用 共用喷管排气，可以减少结构的不稳定性，降低了发动机整体的振动，使得各个爆震管 之间更好的协调工作，同时提高发动机整体的推进性能。虽然设计合理的阀系统可以避 免爆震管内的流场在进气道处产生相互的影响，但是共用喷管还是为爆震管间爆震波传 播的相互干扰提供了通道[1]。爆震波传播过程中由于喷管内表面作用产生的反射激波回 传进入旁通爆震管。 [1-4] 关于多管PDE的数值模拟国外进行了大量研究，Ebrahimi, H. B 等采用H2/O2的8组 分16反应的化学模型对共用喷管的多管PDE流场进行二维和三维数值模拟研究，得出多 管PDE流场的结构，观察了各个爆震管之间的相互影响，分析了爆震管的长度、爆震管的 个数、爆震管之间隔板的形式和喷管喉道面积对多管PDE流场的影响。Hishida[5]等采用 (2H2+O2+7Ar)简化的二步反应模型对接直共用喷管的多管PDE进行了二维数值研究，观 [6] 察了爆震波在各管内传播的相互作用。刘建文 等采用H2和O2的8组分34基元反应和并行 基金项目：国家自然科学基金资助项目 的时空守恒元和解元(CE/SE)方法对单管点火、多管点火和不同喉道面积的收敛-扩张共 用喷管的多管PDE流场进行了数值模拟。李建中[7]等对收敛-扩张共用喷管的多管PDE进 行了数值研究， 观察了各管之间的相互影响，并与实验结果进行了比较。 本文在文献[7]的基础上对计算格式和计算模型进行了改进，从共用喷管形状和PDE 结构参数化入手，研究了单管点火情况下三种不同形式的共用喷管设计对多管PDE非定 常流动的影响，分析了不同喷管设计对多管PDE的作用，试图通过数值模拟的方法来得 出一种相对优化的共用喷管。 1 物理数学模型 结合国内外 PDE 喷管研究成果设 计了三种不同形式共用喷管，