多孔介质燃烧室内湍流气液两相流的数值研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084092 多孔介质燃烧室内湍流气液两相流的 数值研究 东明 解茂昭 （大连理工大学能源与动力学院，辽宁 大连 116024） （联系电话E-mail：wuerguntai@） 摘要：以多孔介质发动机为背景，用数值模拟方法考察气缸内加入多孔介质蓄热体后对燃烧室内湍流 流场及混合气形成的影响。建立了多孔介质随机结构的简化模型，把多孔介质视为随机分布的大量固 相单元的集合。在多孔介质区域引入了Antohe和Lage提出的双方程 k −ε湍流模型。为研究喷雾液 滴与多孔介质的高温壁面碰撞，引入新的喷雾模型。在模型中考虑了液滴的破碎、碰撞和合并，并且 描述了喷雾和多孔介质壁面之间的相互作用。针对燃油喷雾在不同结构多孔介质内流场进行了数值计 算。计算表明，喷雾与多孔介质相互作用对燃烧室内燃油液滴的蒸发、混合气的形成过程和均匀化具 有重要的影响。 关键词：多孔介质；燃油喷雾；湍流；数值模拟 引 言 多孔介质燃烧技术由于其突出的优越性日益受到重视，在包括内燃机的许多工业部 门中得到广泛应用[1]。由于湍流对燃烧过程的各个环节均有本质的影响，近年来多孔 介质中湍流特性的研究已形成热点。 Dybbs 和Edwards [2]进行了流动可视化研究，发现当孔隙雷诺数 Re 300时，多 p 孔介质内流体的流动呈现为湍流状态。迄今，多孔介质内湍流研究主要有四种方法[3]。 第一种是 Antohe 和Lage（A－L）提出对 N－S 方程先进行体积平均，再进行时间平均， 得到了多孔介质内宏观双方程湍流模型；第二种是 Nakayama 和 Kuwahara（N－K）提出 对雷诺方程进行体积平均，得到了多孔介质内宏观双方程湍流模型；第三种是 Pedras 和 de Lemos（P－dL）双分解法；最后一种是 Travkin和 Catton（T－C）的形态结构法。 其中，Antohe 和Lage 提出的双方程湍流模型使用比较广泛，Getachew (2000) [4]等人 对该模型进行了修正。Chan 和Lien [5]等人利用A－L 模型对管道中通过多孔介质的流 动进行了数值模拟研究。Prakash [6]等人利用 A－L 模型对用水喷射撞击多孔介质产生 的湍流流场进行了研究，数值模拟与实验结果吻合较好。此外，Macedo 等人[7]用 FLUENT 软件随机生成多孔介质的固相体积单元，通过计算发现在高雷诺数下多孔介质中流动偏 离达西定律，而且 Forchheimer 方程在大范围雷诺数下可以模拟各相异性多孔介质中的 流动。 本文以多孔介质发动机为背景，目的是考察气缸内加入多孔介质蓄热体后对燃烧室 内湍流流场及混合气形成的影响。数值模拟以 Antohe 和Lage 的通用模型为基础，对多 孔介质内动量方程和湍流模型方程进行修正，并着重分析不同结构多孔介质对燃烧室内 湍流流场、混合气形成和均匀化过程的影响。 资助项目：国家自然科学基金资助项目） 2.数学模型 2.1 几何模型 本文研究的是一个模拟内燃机气缸的圆柱状多孔介质燃烧室，为简化问题，暂不考 虑活塞和多孔介质体的运动，即在燃烧室内，置入一固定不动的多孔介质蓄热体。从圆 柱顶部的中心处喷射燃油，在燃烧室内形成湍流流场。