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浅析我国海运服务贸易 摘要 海运是服务贸易中的一个重要的部门，被各国普遍视为是国际贸易中的一个传统支柱行业。它一直以来受到世界各国的重视,也是衡量一个国家贸易水平的标志之一. 伴随着经济全球化的过程中海运服务贸易对中国经济发展起着举足轻重的作用。近年来海运业出现了旺盛的需求，中外船公司的各类运输都以超长的态势大幅度发展，拉动运价明显上涨，给各国海运企业带来可观的收益。 我国海运服务贸易的开放水平与许多国家不相上下，这表明了我国海运服务贸易的竞争力正在不断地提高，但同时我国海运贸易也面临着许多的问题。目前世界海运服务贸易正朝着更先进，更大型的方向发展。世界海运公司正走向联合化，同盟化，力求降低运输成本，提高竞争力。国际海运市场的变化无疑加大了我国海运贸易的竞争压力，成为我国海运业走向全球化的重要制约因素。因此它为我国海运贸易带来了挑战，如何顺应经济全球化的趋势，在多边贸易体制下最大限度地维护本国利益，迅速提高国际竞争力，是理论和实践中需要解决的重大问题。 关键字 海运 服务贸易 竞争力分析 1 世界海运服务贸易发展现状 通常意义上, 海运是指以船舶为工具, 从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。①然而, 从国际服务贸易角度, 尤其是从WTO《服务贸易总协定》（General Agreement on Trade in Services. 以下简称“GATS”) 中所指的服务贸易角度来看, 海运服易的范围并不仅仅限于海上客货运输服务, 还应包括海运辅助服务(如海关结关证服务、货运代理服务、仓储服务、货物装卸服务等)、港口服务(如领海服务、牵引船舶辅助服务、食品、燃料和淡 水供应服务、垃圾收集和废水处理服务等)和其他海运服务(如船舶修理与维护服务、租船服务、海难救助服务以及船舶搁浅救助服务等)。这些服务都是围绕着海洋运输服务而展开, 其对海洋运输服务起到了辅助作用, 保证了海洋运输服务的安全、高效、顺利进行, 因此其在海运服务贸易中也占据着相当的重要性。因此, 海运服务贸易指的是服务的提供者使用船舶或其他运输工具, 通过海上海线运送货物和旅客并获取收益的运输服务方式, 以及与这种运输服务方式相关的辅助活动的总称。海运服务贸易属于因人员或商品流动而引起服务贸易(也有人称之为“追加性服务”),如贸易中, 一国的船舶维修专家为另一国提供修船服务租赁等服务活动就是根据《WTO服务贸易总协定》中的所指的服务贸易由四种方式提供。1 跨境提供（不需要提供者和消费者的实际转移；2 涉及消费者动到提供着国家的服务提供；3外国实体在一个境内设立商业存在所销售的服务；4 需要自人的短期移动来提供服务。因此GATS文本中的“服务贸易”包括国际收支平衡表中的贸易外国子公司在当地销售的服务。总协定不适用于为实施政府职能而提供的服务。 在GATS中还有关于海运服务谈判的附件，它的主要内容包括： 1．第2条和《关于第2条豁免的附件》，包括关于在该附件中列出一成员将维持的、与最惠国待遇不一致的任何措施的要求，只有在以下日期方可对国际海运、附属服务以及港口设施的进入和使用生效： （a）根据《关于海运服务谈判的部长决定》第4段确定的实施日期；或 （b）如谈判未能成功，则为该决定中规定的海运服务谈判组最终报告的日期。 2．第1款不得适用于已列入一成员减让表的任何关于海运服务的具体承诺。 3．尽管有第21条的规定，但是自第1款所指的谈判结束起至实施日期前，一成员仍可改善、修改或撤销在本部门的全部或部分具体承诺而无需提供补偿。 海运是服务贸易的一个重要部门，被各国普遍视为国际贸易的一个传统支柱行业，近年来，世界经济保持了持续稳定增长，随着经济全球化的加深和国际化产业结构的调整，各国间的贸易合作更加密切。作为传统服务贸易部门，运输行业伴随着货物贸易的增长而呈现出不断增长趋势。海运服务贸易一直都持续着其较高的增长趋势。虽然在01和02年，由于全球经济不景气，世界海运总量增长缓慢。但从03年开始全球经济复苏，全球海运量开始迅速增长。 尤其是2004年是海运界标志性的一年，当年全球海运贸易总量为65亿吨，而全球人口总量是64亿人，人均海运贸易量首次超过1吨 承担海运服务的各个船队也有了很大的发展规模大型化和更先进的技术化是一大特点。集装箱船载重吨占世界商船队的比重由1996 年的6.7%增长到了2004 年的10.8%。由于市场竞争中的规模优势与规模效益比较突出，加之轮船公司对未来全球经济发展前景抱有信心，目前5000TEU 以上的船型已越来越普遍， 采用新技术使得海运公司能够更加安全、快捷地将货物运送到托运人指定的地点。尤其是随着GPS (全球定位系统) 和许多新技术的应用，各个大型船只都能够在茫茫