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2016年大立网校二建市政技术部分 城市桥梁工程 背景 某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力砼连续箱梁 采用钢管支架法施工。支架地基表 层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。 主墩承台基坑平面尺寸为10m×6m，挖深为4.5m，采用9m长［20a型钢做围护，设一道型钢支撑。 土方施工阶段 由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响 引起大量投诉。 箱梁砼浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要 求。 问题： 1、主墩承台基坑降水宜用何种井点，应采取哪种排列形式？ 2、针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施？ 3、箱梁出现沉降的最可能原因是什么？应采取哪些措施避免这种沉降？ 参考答案： 1．采用轻型井点，采用双排线状或环形（密闭、封闭、四周、矩形）布置。 2．现场采取覆盖措施 施工便道经常清扫并洒水 运输车辆加盖 （密闭） 出口设洗车槽 对土方车进行清 洗。 3．支架基础出现不均匀沉降 （承载力不够）,对杂填地基进行适当加固 （措施） 支架预压处理 在支架底端 采用适当措施，分散压力。 背景 某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T 梁 12片 T梁支座中心线距梁端600mm T梁横截面如图4-1所示。 项目部进场后 拟在桥位线路上现有城市次于干道旁租地建设T梁预制场 平面布置如图4-2所示 同时 编制了预制场的建设方案：(1)混凝土采用商品混凝土;(2)预测台座数量按预制工期120天、每片粱预制占用台 座时间为10天配置;(3)在T粱预制施工时 现浇湿接缝钢筋不弯折 两个相邻预制台座间要求具有宽度2m 的 支模及作业空间;(4)露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm;(5)由于该次干道位于城市郊区 预制场用地 范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。 免费咨询热线：4000-800-409 监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件： 事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态; 事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后 项目部开始浇筑T梁混凝土 混凝 土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。 问题： 1. 全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?均需列式计算。 2. 列式计算图4-2 中预制台座的间距B 和支撑梁的间距L。(单位以m表示) 3. 给出预制场围护的正确做法。 4. 事件一种的钢绞线应如何存放？ 5. 事件二中 T梁混凝土应如何正确浇筑? 答案解析： 1、全桥共有T梁9*12=108片；预制台数：108*10/120=9个 2、预制台座的间距B=1+2+1=4m；支撑梁的间距L= （30-0.6*2）=28.8m。 3、围护高度不应低于1.8m，应采用砌体、金属板材料等硬质材料形成连续封闭围挡。 4、钢绞线存放：不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖。 5、可采用斜层或纵向分段、水平分层浇筑 城市轨道交通工程 背景 某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程：起始里程为DK10+100 终点里程为DK10+868 环宽为1．2m 采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误 10天，增加费用30万。 事件二：盾构侧面下穿一座房屋后 由于项目部设定的盾构土仓压力过低 造成房屋最大沉降达到50mm。 穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40万。 事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐 增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工 期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。 问题： 1．事件一、二、三中