2.1 - 混凝土耐久性设计理念和方法(葛永).pdf

School of Transportation Science and Engineering 混凝土耐久性设计基本理念与方法 哈尔滨工业大学 葛 勇hitbm@163.com School of Transportation Science and Engineering 一、高性能混凝土的含义 高性能混凝土必须具备的性能： （1）针对具体环境下的高耐久性 （2）良好的体积稳定性（不易开裂性（特别是早期抗裂 性） （3）适当高强度（一般≥C30） （4）良好的工作性 强度和工作性目前都较易达到。因此所谓高性能主要是 高抗裂性和高耐久性。 高性能混凝土不是混凝土新品种，而是通过适合的施工过 程获得优质混凝土的管理技术。 School of Transportation Science and Engineering 二、混凝土的早期抗裂性 1. 问题的提出 过去只有大体积混凝土，由于内外温差引起的裂 缝受到重视。 现在早期裂纹是常见病、多发病。 背景：现代水泥比表面积≥350m2/kg，早期强度 高；混凝土施工要求早强、早脱模、早张拉；某些现 代混凝土工艺或技术（高级水泥、高效减水剂、高坍 落度）加大开裂，但又不重视早期养护。 School of Transportation Science and Engineering 2. 早期裂纹的原因 从成型后4小时至8~10小时，这是现代混凝土早期开裂最 危险的时间，越是早强混凝土，越易开裂。 原因：早期塑性收缩、自收缩、干缩以及温度变形（环境 温度、水化温升）等叠加，造成开裂。 3. 防止早期开裂 （1）降低早期强度 f12h6MPa 或 f24h12MPa 这是材料本身的因素，混凝土配合比设计问题 （2）注意最早期的养护及表面保温 减小温、湿度分布梯度，减小拉应力 （3）降低浆骨比（浆集比） （4）掺加高分子细纤维（约0.8~1.2kg/m3） School of Transportation Science and Engineering 三、混凝土的耐久性问题 混凝土桥梁与路面的破损严重，特别是北方地区撒 除冰盐时，如防撞墙、伸缩缝、护栏底座、柱头等。 经历了许多重大的损失后。目前已逐步认识到耐久 性的重要性。 制定了许多的规范。 School of Transportation Science and Engineering 四、混凝土耐久性设计的方法 1.设计的任务、要求和步骤： （1）投资方提出服务年限的要求； （2）设计方对工程的服务年限负责； （3）设计方委托混凝土材料试验研究（耐久性设 计）； （4）材料研究方对设计方负责。 School of Transportation Science and Engineering 任务： （1）对不同构件、不同的工作环境（大环境、小 环境），设计出相应的最佳混凝土配比，以满足服务 年限的要求。 （2）提出相应的混凝土耐久性指标，作为质量检 查和判断的依据。 （3）提出对原材料的要求和对施工的特殊要求。 School of Transportation Science and Engineering 步骤： （1）查明结构物及其各构件的详细环境资料（气象资料、地下水和土 壤化学分析、除冰盐使用等等）。 （2）分析可能导致混凝土破坏的主要因素和次要因素（很重要）。 （3）提出各种混凝土配合比的耐久性指标要求。 （4）确立主要技术措施（包括防裂措施）。 如强度等级（可能高于结构设计的要求）、工作性、耐久性能指标。 如水泥品种、砂石质量要求、矿物掺合料及其质量要求、外加剂、含 气量等。 （5）试验方案设计、工作量很大的试验研究工作以及试验结果的汇总 及分析。 （6）最后得到最优化的指导性配合比。 （7）根据指导性配合比、施工方对配合比的复核和微调，必要时对某 些耐久性指标复核。 School of Transportation Science and Engineering 2. 环境对混凝土破坏原因的分类 物理作用： 炎热干燥气候 收缩引起开裂，水泥水化不充分， 混凝土强度降低。 干湿循环 各种破坏因素的促进作用。 水的渗透 渗水影响结构物的使用功能。 冻融循环 引起从混凝土表面剥落开始的破坏。 盐冻 盐和冻融的综合作用，产生裂纹和剥落后加 速Cl-离子的渗透。 盐的结晶 孔溶液中某些化合物结晶产生的结晶 压，结晶压导致开裂。 School of Transportation Science and Engineering 化学作用： 化学介质侵蚀 硫酸盐侵蚀、鎂盐侵蚀、酸性介 质、二氧化碳水、溶蚀等。 内部成分 碱-集料反应。 钢筋锈蚀 CO2引起的混凝土中性化、海水、