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铁路是陆地上迄今为止最重要的运输工具，全球铁路史同时也是世界工业发展的历史。工业革命首先是从纺织行业开始的。在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。机器的发明和应用，蒸汽机应运而生。自1814年George Stephenson（斯蒂芬孙）发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输——1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。到1844年，British Rail英国铁路已经长达2235英里。英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。在几个世纪的发展中英国铁路的运营机构经历了私有—国有—私有—半国有的循环往复，今天，英国地铁已经不再那么重要，不再那么繁忙，但是如果有幸在一段有着几百年历史的铁轨上行进，是不是会有一种穿越时空的幻觉呢？而National Rail Enquiries（英国国家铁路）用铁轨来做标识是最有条件和名正言顺的。 Nederlandse Spoorwegen (NS)荷兰铁路游览荷兰的最好方式就是乘火车。车次非常多，而且荷兰铁路网因拥有350座车站而成为世界上车站最密集的铁路网之一。在大城市间运行的是快速城际列车IC（InterCity Train），在小城市以及乡村间运行的是区域性列车（Local Train）。荷兰铁路的标志是我除了中国铁路以外最早知道的外国铁路标志，形象不说，还非常动感，即使放到今天也是佳作。 Amtrak（美铁）是美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的简称。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保护，为全国惟一提供跨城市及跨州长途载客服务的铁路公司。美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里。 DB（Deutsche Bahn）德国联邦铁路公司Deutsche Bahn是德国铁路始建于1835年。1920年，德国铁路开始国有化，1924年正式成立了国家铁路。1999年1月1日起，德国铁路集团公司被分解成集团公司的管理部门和五个分公司，这五家分公司都以DB开头，DB是这个集团公司的标准名称，这五家公司如下：（DB REISE L Touristic AG）长途运输公司、(DB Regio AG)短途/地方运输、(DB Cargo AG)货物运输、(DB Nets AG)铁路基础设施、(DB Station Fervice AG)长旅客车站。这五家公司由集团公司100%的控股，但五家分公司都有权以股份有限公司的身份独立经营各自的业务，在五家分公司下已组建了200个左右的子公司。有着130年历史的辛克——Schenker（全球货运）起源于奥地利维也纳，1928年把总部搬到德国首都柏林，1931年被德国铁路收购，直到1991 年。在这60年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。1991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。12年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。收购BAX Global（伯灵顿环球）之后，德国铁路的铁路和陆路运输实力欧洲排名第一，空运实力全球第二，海运实力全球第三。可以说，在物流领域做得最好的一定是DB了。 SNCF（Société Nationale de Chemin de Fer）法国国营铁路公司是1937年，在对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的。法国高速列车（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里。法国国铁每年的旅客发送量高达8亿7千万人次，货物发送达1亿4千万吨，这一成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列。 RZD俄罗斯国营铁路公司俄罗斯的西伯利亚大铁路，是世界上最长的铁路。它从莫斯科到符拉迪沃斯托克(海参崴)，全长9335公里，是唯一的一条横贯俄罗斯东西的铁路线。铁路对俄罗斯经济的重要性几乎与石油相同：它有80%的货物要靠铁路运输。相比之下，西方仅有20%的货物用铁路运输。 JR原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司：“北海道”、“东日本”、“西日本”、 “东海”、“四国”和“九州”。该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格