贝雷栈桥计算程及施工方案(doc 16).docVIP

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贝雷栈桥计算程及施工方案(doc 16)

中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库,月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 PAGE  中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库,月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 §2.3贝雷栈桥受力计算 §2.3.1设计范围 设计内容包括:栈桥平面设计和纵断面设计,基础设计及上部结构和桥面系设计,施工方案选择。 §2.3.1设计依据 ⑴《厦漳跨海大桥Ⅳ标施工招标图》; ⑵《地质报告》; ⑶ 厦漳跨海大桥其它施工招、投标文件。 §2.3.1设计规范 ⑴《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004; ⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007; ⑶《钢结构设计手册》(第二版); ⑷《装配式公???钢桥多用途使用手册》 广州军区工程科研所; ⑸《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000; ⑹《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; ⑺《装配式公路钢桥使用手册》 交通部交通战备办公室; ⑻《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86。 §2.3.1主要设计荷载 恒载:结构自重(按结构实际重量计算)。 活载:公路-Ⅰ级(相当于原规范汽车-超20级); 50t履带吊车(吊重含冲击系数后按不超过20T计); 涌潮压力,风荷载。 冲击系数:1.3。 荷载组合:1、恒载+汽车荷载+涌潮压力+风力; 2、恒载+履带吊车+涌潮压力+风力。 §2.3.1主要结构受力计算 (一)、栈桥的主要控制计算工况 ①跨径为12m钢栈桥在活载工况下的整体刚度、强度和稳定性; ②履带50t吊机悬打施工12.0m跨径贝雷栈桥时的栈桥的整体刚度、强度和稳定性; (二)、各主要工况的控制计算 1、12m跨径贝雷栈桥计算 该段栈桥采用贝雷桁架上承式结构,双排单层上下不加强,则栈桥主梁的纵向总体刚度为3×500994.4cm4=1502983.2cm4。 自重荷载计算:按3.0m一段栈桥的总体重量计算,桁片六片270×6=1620kg;横梁两根I25a,单根长度为8.0m,重2×8.0×38.35kg=613.6kg;支撑架4片4×40=160kg;主销子12个12×3.0=36kg;纵向桥面分配梁20根20×3.0×14.21=852.6kg;桥面板7.5×3.0×0.01×7850=1766.25kg,总计重量为5048.4kg。则单位长度的自重荷载集度为1682.8kg/m,加上其它一些附属结构件后取18KN/m进行计算。 活载设计为公路-Ⅰ级时,根据规范,一个车道均布荷载qk=10.5 KN/m,集中荷载pk=208 KN,本桥梁为双车道,则qk=21 KN/m,集中荷载pk=416 KN,计入冲击系数1.3后,其荷载qk=27.3KN/m,集中荷载pk=540.8KN。 活载设计为履带50时,根据规范,履带50荷载纵向作用长度为4.5m,线性荷载集度为112KN/m,计入冲击系数1.3后,其荷载为145.6KN/m。 采用MIDAS CIVIL结构分析软件计算结果图示如下: 汽车荷载作用下挠度计算图示 50T履带车荷载作用下挠度计算图示 由上图可以看出,汽车荷载作用下最大竖向变形为10.5mm,履带车荷载作用下最大竖向变形为13.4mm,均小于1200/700=17.1mm,满足要求。由于贝雷桁架为装配式结构,其装配挠度为n2×0.05=16×0.05=0.8cm,则其总变形为21.4mm。 在汽车荷载作用下,跨中最大弯矩为757.8KN·m,最大剪力180.6KN;履带车作用下跨中最大弯矩为981.6KN·m,最大剪力327.2KN。 根据《装配式双排钢桥多用途使用手册》,查表3得,双排单层不加强贝雷片的容许弯矩1576.4KN·m,容许剪力为490.5 KN。 故:最大弯矩981.6 KN·m<〖δ〗=1576.4 KN·m; 最大剪力327.2 KN<〖τ〗=490.5 KN。 经以上计算,本栈桥贝雷片承载能力满足要求,同时,根据《装配式公路钢桥使用手册》“荷载与跨径组合表”中,对应双排单层不加强在挂—80验算荷载作用下的最大跨径可达18.0m,即表明该栈桥贝雷满足使用要求。 2、50t履带吊车悬打施工计算 根据六桥施工经验,从施工可行性和安全角度出发,50t履带吊机悬打的最大跨径为9.0m左右。若施打12.0m跨径栈桥的钢管桩基础,仅有缩短跨径的办法减少纵向间距,在前一跨栈桥前端多装配两节贝雷桁架片,使吊机能前移3.0m左右的距离。此时栈桥的最不利荷载在吊机悬打钢管桩的工况,即吊机提吊90KW振桩锤及第一节钢管桩的时候,

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