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江西科技职业学院 毕业设计（论文）开题报告 题目 南昌市昌北汽车客运站方案设计 专 业 名 称 艺术设计 班 级 学 号 学 生 姓 名 谭燕娜 指 导 教 师 高昱 朱峰 填 表 日 期 2008 年 4 月 8 日 说 明 开题报告应结合自己课题而作，一般包括：课题依据及课题的意义、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）、研究内容及实验方案、目标、主要特色及工作进度、参考文献等内容。以下填写内容各专业可根据具体情况适当修改。但每个专业填写内容应保持一致。一、选题的依据和意义 社会的发展促使城镇人口不断增加，其人口的流动性也日益明显。就国内而言，近二十年来城镇人口的流动大大超过了以往，人们可以便利地选择在不同的城市间旅游、出差乃至工作。在这种社会大背景下，铁路、航空、汽车交通客运得到了快速发展。汽车客运站是长途客运的站点，对于这样的服务性区域来讲，它具有人员活动频繁、相对集中的特点。因此，汽车客运站的全方位考虑就显得尤为重要。 南昌市昌北汽车客运站人性化设计即是基于对以上背景的考虑来设计的，作为我国重要的大城市之一，南昌市人口的日益增加，加之处于省会城市的地位，流动性人口对城市的压力极大，这点又集中反映于若干重点区域，城市客运站即是其重点中的重点。人员流动频繁，人口高度集中使其成为了公共环境设计中的瓶颈部分，如何较好的控制人口密度，在提供一流的形象、一流的设备、一流的服务的同时，做到最合理的利用空间，最深入的“人性化”考虑就成了当代公共空间设计的重点选择之一。那么怎样的设计才称得上“人性化”呢？这一直是我们研究和探索的课题。因此，本方案结合实际分别通过对客运站的流线组织、公共设施和无障碍环境设计等方面的演绎和诠释，完美地展示了“人性化”设计的理念。 建筑的灵魂是“美”、“自然”和“人性”的结合。设计源于生活，因此设计必须体现“人性”，本方案正是秉承此信念而提出和进行的。二、国内外研究概况及发展趋势综述（含??献综述） 国外相关研究： 欧美各国的城市交通建设起步较早，同时催生了汽车客运站的开发并使其迅速发展，在其建筑空间的设计方面亦积累了丰富的经验，有很多值得借鉴的地方。 欧美各国的汽车客运站的形式丰富多彩，尤其是汽车客运站的设计更为形态各异，其建筑内部形成了更为丰富的空间形态。另外，设计师均注重结构构件的巧妙处理，使结构构件更具有使用价值。对于内部装修的处理上，也极其人性化，材料的运用、色彩的处理等方面有其独到见解，充分考虑到使用者的需求，并且能够较好的处理建筑与城市空间的关系。 除了建筑实践方面，国外的相关理论研究也相对成熟，例如英国的《车站 技术》就对汽车客运站建筑从背景到客运站站厅，站台，出入口，检票口，垂直交通、换乘方式设计等方面进行了全面的介绍。日本学者Makoto Sei《设计归纳—种进化设计的方法》亦从人文的角度对汽车客运站设计进行了系统的和专业的研究。 目前，最新的汽车客运站空间设计理论研究在人性化设计体现方面有所偏重。同时，在城市交通技术上领先世界的阿鲁普公司( ARUP )、阿特金斯公司( ATKINS )等的技术理论资料中有汽车客运站设计方面的方法亦可成为本课题研究的补充。 虽然国外发达国家对汽车客运站空间设计的理论探索和实践活动比较成熟，尤其是英国、德国等欧洲发达国家，实践活动亦较多，但是国外发达国家由于客运交通发展比较稳定成熟，其远期的可预见性和发展的时期规划比较清晰，不确定因素的影响远远小于国内，因此整个理论系统的发展也比较平稳。由于其设计理论指导的具体设计环境与我国国内现状有很大不同，故而其现有研究成果虽具有一定的参考价值，但并不完全适用于我国国情，不能生搬硬套。 国内相关研究： 由于社会背景、经济与科技基础和文化层次的差异，中国可能在汽车客运站人性化设计方面略高于一些中小型发展国家，但相对于发达国家，在汽车客运站人性化方面依然有着很显著的差距。在中国，几代人是在教条的教育背景下成长的，造成设计思想理性有余创意不足，往往是简单实用耐用，但“人性化”不够，而西方发达国家的教育体系，趋向于人的个性化发展，对“人”这一主题地位强调比较深， 加之较为发达的技术水平，使之客运站设计无论是在安全、环境、空间尺度的人性化上都比较均衡。加之，中国2000年的封建思想的积淀，也给中国现代设计“人性化”的发展制造了许多瓶颈。就经济与科技的对比而论，光设计技术这一点，发达国家就远远领先于中国。 当然，随着改革开放，中国从科技、经济，乃至教育、人文、设计，都在努力赶超发达国家，前进