【豆丁-精品】-超薄沥青路面面层参数影响分析及合理化取值研究.pdf

第 2 期 (总第 182 期 ) 华 东 公 路 No. 2 ( Total　No. 182) 20 10年 4 月 20 日 EA ST CH INA H IGHWA Y Ap ril　20 10 文章编号 : 100 1 - 729 1 (20 10) 02 - 0033 - 05　　　　文献标识码 : B 超薄沥青路面面层参数影响分析及 合理化取值研究 1 2 邓海龙 , 何 　丽 ( 1中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 湖北 　武汉 　430056; 2 江汉大学文理学院 , 湖北 　武汉 　430056) 　　摘要 : 超薄沥青路面结构是采用较厚的、高强度的半刚性基层和超薄沥青混凝土面层组成的 沥青路面结构 。由于在高等级公路中应用很少 , 其力学响应的研究尚属空白。从考察超薄面层模 量及组合 、面层总厚度及组合对超薄沥青路面结构的各项力学指标的影响入手 , 通过分析路面材 料参数对路面结构整体及局部受力的影响 , 确定材料参数的影响程度及合理化取值 。 关键词 : 超薄沥青路面结构 ; 最大剪应力 ; 八面体剪应力 超薄沥青混凝土是 20世纪 80年代发源于法国的 一种新型路面材料 [ 1 ] 。超薄沥青路面结构 (U ltra Th in A sp halt Pavem en t Structu re) 是指在 “强基薄面 ” 理论指导下 , 采用较厚的、高强度的半刚性基层和超 薄沥青混凝土面层组成的沥青路面结构 。厚度一般 5 cm ～10 cm 。具有如下特点 : 延长路面的使用寿命 、 改善行驶质量 、修正道路表面缺陷、改善安全性能、 图 1　　用复写纸获取的各种轮胎接触面的形状示意图 增加路面的抗滑能力 、改善表面排水性能、降低路面 轮胎噪声 、大大降低工程造价 。本文主要考察超薄面 12　作用面内非均布垂直荷载分布 层模量及组合 、面层总厚度及组合对超薄沥青路面结 轮胎与路面间的接触压力受众多因素影响 , 获取 构的各项力学指标的影响 , 通过分析路面材料参数对 接触压力的准确分布值很困难 。结合轮胎接地压力分 路面结构整体及局部受力的影响 , 确定材料参数的影 布的相关研究并参考实测资料 [2 - 4 ] , 提出一定轮载和 响程度及合理化取值 。旨在对实际工程起到更好的指 胎压下的接触面积内的压力分布 , 以此作为作用于路 导作用 。 表的荷载 。见图 2。 1　荷载分布探究与有限元模型的建立 13　超薄沥青路面结构有限元模型的建立 11　荷载的作用方式及简化模型 取单向双车道宽度 7 m , 行车方向长取 10 m , 为 轮胎的接地印痕并不是圆形 。轮胎的接地印痕可 更好的模拟空间半无限体 , 土基采用扩大基础来模 以用复写纸来获取 。目前公路上行驶货车轮胎的胎面 拟 。路基填土高度取 5 m , 路堤边坡坡度 1 ∶15。 花纹主要有纵向花纹和横向花纹 , 见图 1。 道路前进方向的土基坡度 1 ∶1。长度方向为 x 轴, 由于轮胎接地印痕形状较复杂 , 为了方便有限元 宽度方向为 z 轴, 深度方向 y 轴 。计算模型见图 3。 计算模型的建立 , 本文以前者为主要研究对象进行力 简化为轴对称模型 , 采用 1 /4 模型 。假设层间完全 学响应分析 , 将接触面简化成图 2 所示的模型 。