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41 专 家 门 诊 TROUBLE SHOOTER 专家您好！我有一个疑惑萦绕心中好 久了。当看到很多疑难问题都能从“专家 门诊”中找到答案，使我看到了希望，虽 然专家您没有身临其境，但我还是抱着希 望向您求助，盼望您能给予解答。我绝对 没有说假话，曾亲眼看到我的师傅在诊断 一辆现代轿车的发动机严重抖动故障时， 先断缸测试说是第四缸不工作，接着加速， 听了听发动机声音后就跑到排气管看看， 并用鼻子嗅嗅，马上就确诊为第四缸喷油 器喷口堵塞。拆检果然正确，简直神了！ 我问他，他说你再过几年也会了，所以这 个诊断技巧一直疑惑在我心中，我想请求 专家帮我揭开我师傅保守的秘密，解开我 心中的疑惑。向您致以衷心的感谢！ （成都：彭凯） 发动机抖动，从电路上讲，阻游漏抖； 线路高电阻会游车，电路漏电会抖动。从油 路上讲，浓游稀抖；混合汽浓了会游车，混 合汽稀就会发抖。但发动机严重抖动，从机 械上讲，个别汽缸不工作，也很常见。你的 师傅首先做断缸试验，确诊第四缸不工作。 假如第四缸是电路原因不点火的话，汽油 就会燃烧不完，发动机排气管可以闻到淡 淡的生油味，同时急加油时，排气管可以听 到轻微的突突声或放炮声。可能你的师傅 通过加速没有听到突突声或放炮声，所以 又去车尾用鼻子闻，闻闻有没有生油气味。 由于该车没有电路故障常见的那些异常声 音，只有喷油器不喷油无生油味的特征，所 以你师傅判断故障点在油路上，就确诊为 喷油器喷口堵塞。 从你师傅这次诊断中，你可以学到一 些技巧。因为一般情况下，单缸不工作，首 先就会检查高压线及火花塞等，接着就会 检查汽缸压缩压力，这已经成为规范和习 惯。但是你的师傅虽然很快诊断出来该发 动机抖动是缺缸所致，并通过断缸测试确 诊是第四缸不工作。接着并没有马上去检 查高压线、火花塞和点火线圈及初级控制 电路，也没有去拆卸火花塞检查汽缸缸压， 而是通过加速和闻排气气味确定是油路故 障，从而断定是第4缸喷油器不工作。快速 准确地找到了故障点。 专家，您好！最近遇到一些装有可变 排量压缩机系统的空调故障。 该车型在长时间低风量开空调时，空 调管路结冰、出水口风量变小，而且出风 口温度上升、空调效果变差。关闭空调等 10min左右再开空调，则出风口风量正常， 空调效果正常。由此判定为蒸发器表面结 冰。由于该车型没有蒸发器温控开关，所 以在蒸发器结冰之前停机，我们判断为压 缩机可变排量系统出问题，但不知如何是 好？请专家帮忙介绍一下可变排量压缩机 工作原理及可变调节阀工作过程，该系统 靠什么来保证无蒸发器温控开关情况下， 蒸发器不结冰而又能空调效果最好？制冷 剂稍微偏多或偏少会给系统带来什么影 响？能否提供安装又可变排量压缩机常见 车型的制冷剂加注量？谢谢！ （江苏：郝思政） 根据你的描述和维修实践，帕萨特B5 没有蒸发器温控开关，而且我见到一些该 车型在长时间低风量开空调时，空调管路 结冰、出水口风量变小，而且出风口温度上 升、空调效果变差。关闭空调等 10min左 右再开空调，则出风口风量正常，空调效果 正常。由此判定为蒸发器表面结冰，也确实 是蒸发器表面结冰。常见原因主要是使用 的制冷剂质量不良所致。你只要更换大众 汽车公司提供的原厂制冷剂，即可排除该 故障。即使不排除，一般也不是压缩机可变 排量系统出了问题，见得最多的是制冷剂 问题，少数是膨胀阀，极少是压缩机。 桑塔纳3000超越者在全国上市后，一 个全新的空调概念也因此而成为车界的热 门话题。即什么是可变排量空调系统？工 作原理如何？ 简单地讲，可变排量空调系统采用的 压缩机，在运行过程中能根据转速、吸排气 压力等信号的变化以及汽车运行状况和外 界环境条件而自行调节排量，达到节能、降 噪和实现车厢环境最优化控制的目的，让 驾乘者在旅途中充分享受宁静驾驶的乐趣。 A Q A Q 专家主持/熊荣华 42 专 家 门 诊 TROUBLE SHOOTER 例如，“超越者”的空调系统单独设置 了循环风门，在空调不运行的时候也能够 隔绝车外的空气，使车厢内的空气保持恒 温状态。行驶中，如果车外的污染超标，循 环风门还能起到“抵挡混浊空气入侵的作 用。另外，全新设计的风量分配方式以及新 风门，能根据乘员调定的温度自动调节风 量、气流分配方式，还能根据车外日照强度 自行调节空气循环的方向。该空调采用全 新的板翘式蒸发箱，功率大大提高；在蒸发 器前增加了滤网，既可隔绝粉尘、长纤维等 杂物，又能保持蒸发器的清洁。平行流结构 的冷凝器取代了原先的管片式结构，散热 面积加大，散热效果更为明显，制冷效果大 大提升。 可变排量压缩机结构原理（以V-5无 级可变排量压缩机为例） V-5压缩机是美国通用公司上世纪八 十年代中期投放市场的无级可变排量压缩 机，图 1是其结构图。 排量