支架现浇简支梁施工作业标准讲述.docVIP

新建哈尔滨至齐齐哈尔 铁路客运专线Ⅱ标段第三分部 支架现浇简支梁施工作业指导书 编制单位：中铁二十局集团哈齐客专项目部三分部 编制时间： 二零一零年元月 支架现浇简支梁施工作业指导书 1、编制依据 1.1新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程指导性施工组织设计。 1.2施工图纸及设计说明。 1.3国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.4国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 1.5结合工程所在地的地形地质条件、气候特点、工程特点。 2、编制原则 2.1施工组织机构精干高效、责权利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。 2.2质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，达到一次性验收合格率为100%。 2.3安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全，杜绝重大安全事件的发生。 2.4工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。 2.5保护环境，文明施工。 2.6科学组织，合理安排，精心进行现场布置，节约用地。 2.7优化方案，推广“四新”技术，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”， 增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。 2.8加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的配合。 3、工程概况 3.1.哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅱ标段第三分部管段DK77+450～DK109+000， 其中三座中桥，宋站中桥、曹家河中桥、曹家保护中桥，上部结构分别为2（1-20m梁）、2（1-24m梁）、2（2-24m梁）。 3.2.工程数量 4、作业标准 4.1.地基处理 场地平整，清除施工障碍，对支架地基进行处理，保证地基能够承载支架、简支梁、及人员机械的荷载。 4.2.支架搭设 4.2.1.支架搭设的选用的钢管型号一般为Φ48*3.5mm或Φ48*3mm，材质为A3钢。支架布距、横距、纵距均通过计算得出，满足支架梁本身自重和其它施工产生的荷载。 4.2.2.支架搭设一般先通过测量放线，在场地上定出中心及边线，然后以此线为依据，然后依次安放底托、立杆、横杆、剪刀撑、顶托，铺设纵、横向方木或者槽钢，铺设底模。 4.2.3.相邻立杆接头应互相错开，安放顶托时要在同一标高上，防止在预压过程中个别地方悬空，造成受力不均。 4.3.预压、沉降观测 4.3.1.支架预压施工工艺流程图 预压准备 支架搭设 支架检查 观测点布设 分级加载 沉降观测 加载完成 继续沉降观测 卸载 数据整理分析理 4.3.2.预压是检验支架和地基的强度及稳定性，消除支架、方木或者槽钢和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值。作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。 4.3.3.预压观测点的布设和加载程序 4.3.3.1.观测点的布设 测量基准点：在加载试验开始前，现浇支架按设计图纸拼装完成后，分别在现浇支架的主梁部位布置观测点，观测点位置要牢固并用红漆做醒目标记。静载试验需要测试的数据主要有主梁挠度、底模板下的挠度，测量时对各测量点作详细标记。测点共设10个，纵桥向布置在两端、1/4跨、3/4跨及跨中，横桥向各两点。数量如下图所示： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1/4处 1/2处 3/4处 4.3.3.2.加载程序 a.预压前检查验收 现浇支架安装完毕，组织项目部质量检查小组成员检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理。测量组对模架的垂直度、标高、水平位置模板的预拱度等测量记录，将测量结果报安质部及工程技术部，并上报至质量检查小组，以作为最初的数据。 b.加载要求及程序 每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压观测点的变化值。当观测的变形不大于2mm时即认为稳定，经分析后继续加载。 c.材料 现浇支架加载材料用袋装粗砂、或者碎石等。 4.3.3.3.加载预压步骤 具体操作步骤如下： a.加载过程分四级：0 50％ 80％ 100％120％加载，卸载反之。每个中间过程均需要测量相应的观测点数据，预压完毕后，将数据汇总，报质量检查小组、安质部、工程技术部。 4.3.3.4.预压方法及时间 预压方法依据箱梁混凝土重量分布情况，在搭设好的支架上堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2），预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2mm（不含测量误差），一般梁跨预压时间为3天。 4.3.3.4.卸载 卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸载至下一级荷载，测量记录模架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报安质部和工程部，现场发现异常问题必须及时上报。 4.4.简