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案例7-1 罗布劳与沃尔玛 (加拿大) 如果你曾经去过加拿大的杂货店，很有可能你去的就楚罗布劳 (loblaw) 拥有的商店。罗布劳有限责任公司拥有超过l050家商店，是加拿大最大的连镇杂货商。它的固定资产包括的商店有I0blaws、 和ortinos、ZehrsAofarkets和Yout Independent Grocer,罗布劳的各种商店总共大约占加拿大杂货店市场的33%。 罗布劳最近的战略行动是建设大型超级市场，并可以称得上是“加拿大真正的超级市场”或者RCSS。这些商店拥135000平方英尺的销售面积可以容纳一个药店、一个家电部门、一个光学部门、一个干洗店 、一个服装和鞋类部门、一个摄影室、一个金融服务专柜，当然还有杂货店，包含了5000多个在罗布劳“总统的选择”品牌下的私人品牌项目。 建设 RCSS 商店的承诺书将在 2002年年底推出。罗布劳的管理层宣布，它们将停止建设 Loblaws、Fortinos和Zehrs名下的大型杂货商店，并代之以推出在全加拿大建设 RCSS商店的计划。罗布劳很清楚自身的意图：它想抢先于沃尔玛(加拿大)建立自已的卖场沃尔玛购物中心。沃尔玛在安大略已经建立了5个山姆会员店，但堤截至2002年，尚未建成任何沃尔玛购物中心。 罗布劳为提高战略承诺的可信度做了很多工作。首先，从2003 年年初并始，罗布劳和美国联合食品与商业工人工会(UFCW)进行公开对话，试图针对转移到新成立的RCSS商店工作的雇员工资削减进行谈判。处理结果很复杂，但走罗布劳最终还是成功地降低了RCSS商店的工资率。此外，罗布劳的管理层们表露出在全加拿大开设RCSS商店的野心,例如，在2004年5月全业的年合上，罗布劳总裁约翰.莱德勒(John Lderer)宣布，公司在2004年巳经划拨14亿关元的资产预算用于建设新的RCSS商店。 可以肯定地说，罗布劳建立混合型RCSS商店的计划成功地抢先于沃尔玛。2003年年底第一家RCSS商店开业，2004年又新增了14 家，2005年预计要开设7家。相反，截至2005年中期，沃尔玛（加拿大）尚未建成一家购物中心。而且据说短期内也没有这方面的计刘。但是即使最终罗布劳只是拖延了沃尔玛进入加拿大超级市场行业的速度，罗布劳的抢先计划仍然可以说是成功的。一方面，通过抢先行动，罗布劳可以镇定人口密集地区(例如多伦多)的有利位置。另一方面，尽管周围有价格更低的商店，围绕 RCSS商店开业的大力宣传，配合合丰富的杂货和非杂货品牌的可选性，以及报道所说的“全方位感官体验”的氛围让RCSS商店成为顾客出门购物的目的地。 案例7-2 全球机身制造市场中的战路选择与先发制人: 空中客车与波音 2000年，空中客车宣布推出A380的计刘，A380是一种载客量可达555人的超大型广体客机。A38O设计有两层座位，是一种巨型飞机。它有巨大的机冀，每一个机翼下都可以停靠70辆汽车。在空中客车宣布之前，波音凭借成功地推出了巨型波音747而在长距离、 高运能的机身制造市场中处于无人挑战的垄新地位。几个月后，为了和空中客车竞争，波音宣布将放弃生产更大载客量的747飞机（名为 747X)的计刘。 空中客车根据它对航空旅行的前景预测决定生产 A380，而波音的管理层对前景有着截然不同的预测，因此决定放弃747X的生产。从传统上讲，航空公司会利用一种轴心轮辐网络结构，通过“轴心”运送旅客，旅客在轴心城市换乘航班，并从轴心城市飞往目的地。鉴于目前轴心城市交通拥挤的状况，波音经理层认为航线将变得更加分散，航空公司会需要那种机型更小、速度更快的飞机，将乘客直接从一个城市送到另一个城市，而避开轴心城市。基于这种考虑，波音在放弃生产747X之后的几个月宣布将并发一种有175-250座的机型。与超音波英法协和式飞机不同，该飞机的飞行速度比任何现用的商业飞机都要快。新飞机名叫音速巡洋舰，飞行速度达到了0. 95马赫（Mach)，仅次于音速。音速巡洋舰飞机志在通过穿梭于各地之间，将运送乘客的远程飞行时间缩短20%。 空中客车并不怀疑航线将分散。但是，空中客车的管理层相信， 航空公司将继续使用载客量更大的客机来最大限度地利用现有的 “轴心一轮辐”系统。像A380这样具有高运能的飞机将帮助缓和日 益增长的旅客量与航空港口的拥挤问题。并且，空中客车认为，轴心系统将继续随着航空公司联营的发展而变得更加重要。此外，空中客车声称，由于载客量的增加，与现存的747-400相比 ，A380将使直接运营费用降低达17%。 尽管有如此多的辩白，波音放弃747X可能是因为它认识到空中客车向高运能机型市场作出了可信的战略承诺，而这个市场，有可能只能容许一家企业获利(专家考察发现，超大型广体客机的市场总容量是400架左右)。虽然A380要到2006年才能投入使用