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Air Transport Business 一 家 之 言 T 关于我国通用航空机场建设与发展的思考 □ 韩卿爱 马 驰 我国的通用航空起步较早，但通 量取得了巨大发展，但通航运输的发 飞机在 1 万架以上，并配备有相当数 航产业在国内发展较为缓慢。 展却相当缓慢，我国至多算一个民航 量的航空机场。 据统计截止 201 0 年底，国内约有近 大国却不能算真正意义上的民航强 400 家通用航空机场 （其中包括 329 国。目前全世界约有通航飞机 34 万 二、通用机场建设原则及意义 个临时起降场），但到去年，仅剩约 架，仅美国就拥有约 25 万架，通航飞 （一）通用机场的定义 300 多个。可以看出通用机场的发展 机的数量占民用飞机总数的 90％。截 《民用机场管理条例》（国务院令 受多方面因素的制约，发展较为缓 止 201 0 年年底，我国全国通航飞机 第 533 号）第八十四条对“通用机场” 慢。国内对通用航空的发展尤其是通 总数仅有 1 01 0 架，可见通航市场发 进行了如下定义：“指为从事工业、农 用机场发展的研究太少，本篇文章提 展的滞后，同时也侧面反映出我国通 业、林业、渔业和建筑业的作业飞行， 出一些制约通用机场发展的因素，并 航市场具有相当大的发展潜力和发 以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、 给出相应的对策建议。 展空间。 海洋监测、科学实验、教育训练、文化 截止 201 0 年年底，我国只有通 体育等飞行活动的民用航空器提供 一、我国通用机场市场发展现状 用航空机场 71 个，通用航空临时机 起飞、降落等服务的机场”。 201 0 年 我 国 旅 客 吞 吐 量 达 场（起降点）329 个，总数为 400 个。反 （二）通用??场的分类 56431 万人次，比上年增长 1 6.1 %；货 观国外的通航机场，以美国为例，美 201 2 年出台的《通用机场建设规 邮吞吐量 1 1 28 万吨，比上年增长 国是世界第一航空强国，到 2006 年为 范》提出了通用机场的分类。本标准 1 9.4%；飞机起降架次 5.53 万架次，比 止，就拥有 1 99830 个可供通用航空 提出通用机场根据其对公众利益的 上年增长 1 4.3%，同时我国航空业务 飞机、直升机起降的机场。此外，加拿 影响程度分为以下三类： 量已跃居世界第二，运输航空的运输 大、巴西和澳大利亚拥有的通用航空 一类通用机场：指具有 1 0～29 座航空器经营性载人飞行业务，或最 2006 年我国通用航空发展状况与世界发达国家的比较 高月起降量达到 3000 架次以上的通