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航空运价基础知识 一、国际航空运价体系简介 按制定的途径划分，国际航空运价分为协议运价和国际航协运价（IATA运价）两类。 （一）协议运价 什么是协议运价？ 是航空公司与托运人通货签订协议而制定的。即航空公司鼓励客户使用航空运输的一种运价。航空公司与客户签订协议，客户保证在协议期内向航空公司交运一定数量的货物，航空公司依照协议向客户提供一定数量的运价折扣。这种运价使得双方都有收益，对在一定时期内有相对稳定货源的客户比较有利。 协议运价的种类 目前，航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行细分，如图所示。 　 长期协议是指航空公司与托运人或代理人签订的一年期限的协议。 　　短期协议是指航空公司与托运人或代理人签订的半年或半年以下期限的协议。 　　包板(舱)是指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分的舱位或集装器来运送货物。 　　包板(舱)又分为死包板(舱)和软包板(舱)。死包板(舱)是指托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议规定的运费。 　　软包板(舱)是指托运人在承运入的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时内如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板(舱)的总量有一个控制。 　　销售量返还是指如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 　　销售额返还是指如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 自由销售也称议价货物或一票一价，是指除订过协议的货物外，都是一票货物一个价。 （二）国际航协运价 是指国际航空运输协会（IATA）在TACT运价手册上公布的运价。其中分为公布的直达运价和非公布的直达运价。 公布直达运价Published though rates包括： ?普通货物运价General Cargo Rate——GCR； ?指定商品运价Specific Commodity Rate——SCR； ?等级货物运价Commodity Classification Rate——CCR； ?集装货物运价Unit Load Device Rate。 GCR与SCR同??公布在TACT RATES BOOKS（运价本）中。 等级货物运价计算规则在TACT RULES中公布，需结合TACT RATES BOOKS一起使用。 非公布直达运价UN-PTR分为比例运价和分段相加运价。 补充： 1、TACT的英文缩写是The Air Cargo Tariff，TACT是由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。 1975年，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但是格式相差甚远。为了减少浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定共同出版一本通用的运价手册，这就是TACT（The Air Cargo Tariff）的来历。 TACT主要分为三个部分： TACT Rules《运价规则》、 TACT Rates—North America《北美运价手册》、 TACT Rates—Worldwide《世界（除北美）运价手册》、 其中： 1）TACT Rules《运价规则》 每年出版两期 四月、十二月出版 内容十分全面，包括了IATA在国际运输中所有规则 2）TACT Rates—North America《北美运价手册》 包含了从北美出发或到北美的运价。 3）TACT Rates—Worldwide《世界（除北美）运价手册》 包含了除北美的全世界运价。 ☆ TACT Rates每两月出版一期 2、《航空货运指南》（OAG Air Cargo Guide） 每月出版一期，主要公布航班时刻表