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宁和城际轨道交通一期工程调整（林东站（不含）～黄里站的两站两区间、桥林车辆段及出入段线）补充环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2013年10月 武 汉 本次评价工程范围 调整后 原环评阶段 线路走向示意图1 总论 1.1 编制说明 宁和城际轨道交通一期工程东起雨花台区高铁南京南站，依次贯穿南站中心、雨花台区龙翔地区、河西南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，终点至桥林黄里。该项目工程是江苏沿江城市群城际轨道交通网重要组成部分，是南京市轨道交通延伸与补充。江苏省环保厅于2013年8月2日以《关于对宁和城际轨道交通一期工程环境影响报告书的批复》（苏环审[2013]154号）对宁和城际一期工程环评进行批复。 受土山机场选址及桥林新城城市总体规划??化的影响，宁和城际轨道交通一期工程林东站（不含）至黄里站的两站两区间与桥林车辆段及出入段线发生调整。林东站（不含）至黄里站区间正线长度由原环评的5.137km调整为3.782km。调整部分均位于浦口区境内。 由于工程发生较大变化，引起工程噪声、振动、电磁等环境影响发生变化。为此，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，南京地铁建设有限责任公司委托铁四院根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制补充环境影响报告书。 1.2 建设项目前期准备情况简介 1.2.1 项目名称 宁和城际轨道交通一期工程调整（林东站（不含）～黄里站的两站两区间、桥林车辆段及出入段线） 1.2.2 项目地点 南京市浦口区桥林街道 1.2.3 建设单位 南京地铁建设有限责任公司 1.2.4 项目设计过程 2010年5月11日在收到南京市地下铁道总公司《南京地铁十二号线工程可行性研究报告编制及设计总体-总包管理（D12-XS01标）》的中标通知书之后，5月15日中铁上海院会同中铁隧道设计院及中铁大桥设计院组成的12号线项目部相关人员赶赴南京进行项目部的组建及开展相关的工作。 2012年12月，编制《宁和城际轨道交通一期工程可行性研究报告》，原环境影响报告书是以该版工可为编制的设计依据。 受土山机场选址及桥林新城城市总体规划变化的影响，宁和城际轨道交通一期工程林东站（不含）至黄里站的两站两区间与桥林车辆段及出入段线发生调整。林东站（不含）至黄里站区间正线长度由原环评的5.137km调整为3.782km。调整部分均位于浦口区境内。为此设计单位于2013年9月修编了工可报告，本次调整环评则以此版工可为编制依据。 1.3 评价工作概况 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受南京地铁建设有限责任公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担宁和城际轨道交通一期工程调整（林东站（不含）～黄里站的两站两区间、桥林车辆段及出入段线）补充环境影响评价工作。 评价人员于2013年9月根据工程设计内容进行了环境现场踏勘、监测和调查，并征询公众意见，在工程分析和环境影响筛选的基础上，依据环境保护法律法规及环境影响评价规范标准，结合地方环境保护部门和工程设计单位的意见，于2013年10月编制完成本次补充环境影响报告书（简本）。  2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 项目原设计概况 （1）项目范围 宁和城际轨道交通一期工程线路全长37.614km。其中地下线14.2km，高架线23.014km，地面线0.1km，敞开段0.3km。共设18座车站：南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站、天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、桥林新城站、黄里站。其中地下站10座，高架站8座。工程设桥林车辆段及双龙停车场各一处，其中双龙停车场为远期预留。工程与地铁3号线共享控制中心，利用地铁3号线南京南站主变电所，新建滨江村主变电所。南京南主变电所在3号线实施时已经统筹考虑了本线容量，其近期按50MVA实施。 本工程起点至南京南站站段（含南京南站站）已计入宁高城际一期工程（即南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程），由其代建，其环评报告书已于2011年8月获江苏省环保厅批复，目前此段工程已开工建设。 京沪高铁和沪汉蓉铁路已经按照六线建成大胜关大桥，其中预留两线为城际铁路过江。本工程利用大胜关大桥过江信道，工程搭载过江合建段共长3674m，此区段桥墩基础及架梁工程等线下工程已结合京沪高铁大胜关大桥实施完毕，本工程仅进行铺轨等线上工程的建设。《新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程环境影响报告书》已于2006年4月获原国家环保总局批复。 （2）项目主要工程内容： ①线路全长37.614km，其中地下线14.2km，高架线23.0