2015年度某机场施工资料.docVIP

XX机场土石方及道面工程施工总结 XX机场土石方及场道工程自2013年10月开工以来，在党委的正确领导下，在机关职能科室的指导帮助下，我项目部周密组织、科学安排，XX充分发扬 “特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统，在保证质量、安全的同时，基本完成了计划的施工任务，下面针对2015年度工作进行总结和对来年的工作进行计划。 一、工程概况 XXXX民用机场建设场址位于XX市东北部，距离市中心直线距离19.5公里，与高速互通。机场飞行区等级4C，站坪机位4个可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319/320等系列机型。 1、主要工程量 我标段主要工程内容为：土石方工程、地基处理工程及飞行区道面工程（包括跑道、联络道、站坪、道肩、标志线等）；清除草皮土约18.5万m3,道槽、土面区、边坡区总填方量约670万m3；道面砼工程约7万m2。详下表： 序号 项目名称 计量单位 工程数量 1 地表土清除 m3 184683 2 98区回填土石方 m3 27878.93 3 95区回填土石方 m3 1250744.68 4 95区边坡回填粉质粘土 m3 57650.44 5 93区回填土石方 m3 2508489.94 6 90区回填土石方 m3 2793648.31 7 土面区回填植物土 m3 110886.23 8 边坡区回填植物土 m3 42609.68 9 原地基强夯处理 m2 110493.42 10 盲沟块石回填 m3 1826.73 11 边坡钢筋混凝土排水沟 m 9395 12 坡角砌石排水沟 m 1344 13 道槽土基顶面整型处理 m2 71994 14 18cm厚水泥稳定碎石下基层 m2 71994 15 18cm厚水泥稳定碎石上基层 m2 71994 16 土工膜 m2 70772.5 17 40cm厚水泥混凝土道面 m2 70772.5 18 道槽土基顶面整型处理 m2 19183 19 45cm厚砂砾石基础层 m2 19183 20 18cm厚水泥稳定碎石基层 m2 19183 2、现场条件 ①社会状况、地理位置及交通 XX省XX市位于XX省东北部，京、冀、辽、蒙四省（市）交界处。 拟建场区位于XX市东北部小梁后，距离市中心直线距离19.5公里，将与承赤高速互通，交通运输条件良好。 ②地形地貌与地质构造 场区属构造剥蚀中低山地貌，并分为三个微地貌单元——剥蚀低山岭脊区、深切沟谷陡崖区、侵蚀缓坡沟谷区。区域内流水侵蚀作用强烈，形成峰谷参差、冲沟发育，且基岩大片裸露，覆盖层很薄。 ③地层结构 出露地层为第四系松散覆盖层和侏罗纪组基岩地层，划分为耕土、粉质粘土、角砾、砂砾岩、断层角砾岩、断层糜棱岩、泥质砂岩、安山岩等。 ④气象条件 属暖温带、半干旱大陆性山地气候，春季多风干旱，夏季雨量集中，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，7～8月为当地雨季。平均年降水量最高750mm，7-8月份降水量占全年的85%，年平均风速1.1m/s，全年最多风向为WNW风，年平均出现瞬时大风日数为7.8天。 二、项目部的组成情况 根据处党委的工作安排，XX机场土石方及道面工程于2013年10月份组成项目经理部，现有在职干部2名，退休干部2名，士官4人，职工6人，外聘人员15人。施工队共有一个爆破队、两个土石方挖运队、一个强夯队、两个排水施工队、一个水稳施工队和一个混凝土作业队。 三、工程特点及难点 1、土石方工程量大、石质种类和结构复杂，且为高填方，我标段最高填方深度为114米，给爆破和施工带来一定的难度。 2、交叉施工严重影响我部的施工进度，一标段（中铁十二局）的运输车辆必须横穿过我部填方区，经常造成车辆拥堵。 3、原进场路位于我部填方区内，只有新的进场路修通后，才能进行回填，而新的进场路于2015年9月10日才修通，至使我部在填方区留下深约60米的大沟，严重影响施工进度。 4、协调困难，由于业主争地不到位，边施工边争地，而业主协调工作不力，基本上都是项目部与当地政府协调。 5、资金严重紧张，由于工程的工程量大，施工成本高，资金的使用量大，而工程没有预付款，一年以后才拨付50%，属于垫资工程，使得我们的施工进度受到了严重的制约。 四、工期情况 1、合同工期： 本工程开工日期为2013年11月10日，竣工日期为2015年6月30日，总工期598日历天。 2、计划开、竣工日期 本工程开工日期为2013年11月10日，计划竣工日期为2016年6月30日，计划总工期963日历天。 3、工程进展情况： （1）土石方工程： 回填土石：36万立方； 坡角砌石排水沟：860延米； 钢筋混凝土坡面排水沟：7061延米； 除表面覆盖土未做(业主要求)和剩余200延米土未做(当地老百姓不让,业主协调不了)外，全