第三讲监控系统的总体框架监控模式监控策略.pptVIP

第三讲 监控系统的总体框架、 监控模式及监控策略 总体框架 监控模式 监控策略 1、监控系统的构成 我国大多数高速公路交通量并不大，目前大部分采用分级分散监控，主要是为了管理方便。将收费、监控和通信等多项管理任务由各管理区分区段负责；里程较长的高速公路按路段自然排列顺序，将相邻的几个路段(一般3—5个)组成一个管理区，成立监控分中心。在它上面，有整个公路的监控中心。分中心下面有专门采集信息和执行控制的现场监控站，三级各有其监控职责，系统总体构架如图3-1所示。 监控系统一般采用三级计算机网络系统：监控中心计算机系统、监控分中心计算机系统、外场设备计算机系统。 其中监控分中心负责管理所辖区段的交通监控，接收本地区收集的交通数据，下达本区段的交通控制指令等，而外场设备计算机系统负责进行交通参数、气象数据等的采集和检测，向司机发布限速和有关交通信息，诱导交通。外场设备主要包括紧急电话、可变信息标志、可变限速标志、路侧广播、气象检测器、车辆检测器、摄像机等，外场设备主要有各监控分中心控制，监控中心具有接管和返回监控分中心对外场设备的控制权力。监控系统信息流程框图如图3-2所示。 高速公路交通监控系统包括以下内容： ①信息采集子系统 ●车流信息：交通量、速度、密度(占有率)、车重； ●气象信息：风力、风向、降雨、降雪、冰冻、雾区； ●道路环境信息：路面状况、隧道内噪音、能见度、有害气体浓度； ●异常事件信息：交通事故、车辆抛锚、物品散落、道路设施损坏、道路施工现场。 ②信息提供子系统 ●向道路使用提供信息：前方路段交通阻塞情况、事故警告、气象情况，可利用可变情报板和路侧通信系统； ●向道路使用者提供建议或控制指令：最佳行驶路线、最佳运行速度、车道控制信号、匝道控制信号，可通过可变情报板、限速标志、车道控制标志、匝道控制设备来实现； ●向管理和救助部门提供信息：发生交通事故、车辆抛锚、道路设施损坏时，向消防、急救、服务区、道路养护工区等提供有关指令或信息，可利用指令电话或业务电话提供； ●向社会提供信息：对新闻媒体和高速公路以外的道路使用者提供本高速公路的交通住处可通过交通广播系统或广域信息网提供。 ③信息处理子系统（监控中心） 该子系统的主要职能是信息的接收、分析、判断、预测、确认、交通异常事件的处理决策、指令发布、设备运行状态的监视和控制。监控中心通常由计算机系统、室内显示设备和监控系统控制台组成；根据高速公路里程长短、道路路况和监控功能需求的不同，监控中心有集中式和分布式等形式。 （1） 监控中心设备组成 监控中心主要设备有：通讯计算机、信息计算机、控制计算机、服务器和交换式集线器，它们通过网卡和交换集线器形成一个局域网。计算机外围设备包括针式打印机、激光打印机、光盘刻录机等，监控中心构成如图3-3所示。显示系统由一一对应的监视器及大屏幕背头组成，通过视频矩阵切换控制器和控制键盘控制画面切换。操作人员通过综合控制台发布控制命令。通讯计算机将主干线上的监控数据采集上来，经过局域网控制计算机的处理和判断，根据数学模型判断道路的拥挤、堵塞情况，发出警告。信息计算机能显示全程主干道的模拟背景和外设布设状况的图形。当操作员获得能见度和交通运行告警和提示后，可通过控制计算机向可变信息板、可变限速标志发布命令，以文字形式、图形方式告之司机注意。系统可以打印各种报表，记录事故发生时间地点和事件处理结果。CCTV系统中主干线每台摄象机上传的实时图象在监视器上监视。发生事故后，根据计算机报警提示，可控制、切换到发生事故附近的摄象机，从中心的监视器上对事故现场全过程监视、录象。 （2） 系统与其他系统的接口 ●收费系统接口：收费系统数据进入监控系统局域网通信计算机为止，收费系统将收费数据推给监控系统时，监控系统的共享收费数据库的整体结构和基本功能。 ● 通信系统的界面为外场信号进入通信主干传输设备前的设备由监控负责，光缆和通信光缆由通信系统负责。监控系统需要信号由监控系统从通讯的配线架上取得。 ● 紧急电话控制计算机接入监控系统的局域网通讯计算机。 （3）隧道监控系统构成 为了保证隧道区段的安全、高效与舒适，在长隧道与特长隧道内外都设有较完备的监控设施，一般由以下几个子系统组成：火灾报警子系统、通风控制子系统、照明控制子系统、变电站监视子系统、交通监控子系统、闭路电视监视子系统、紧急电话子系统、指令电话子系统、有线广播子系统、消防控制子系统。 上述监控系统的各子系统之间是密切相关连的，在系统设计时应