WORKBENCH的框架车车架有限元分析.pdfVIP

· 信息技术 · 范洪亮 ·基于ANsYs／wORKBENcH的框架车车架有限元分析 基于ANSYS／WO．】 嗍 的框架车车架有限元分析 范洪亮 (上海宝钢工业技术服务有限公司，上海 200030) 摘 要：在UG环境下，建立了150t框架车车架各零件的三维实体模型，装配成车架总成后 ，导 入到ANsYs／w_0RKBENcH软件中，以得到该车架的有限元模型。并利用该软件分析了该车 架在4种不同工况下的静态特性，分析结果表明该车架的设计方案是可行的。 关键词：框架车；车架；有限元；静态特性 中图分类号：TH12；0241．82 文献标志码：B 文章编号：1671-5276(2013)02—0116—03 FiniteElementAnalysisofFrameOfLiftTransporterBasedonANSYS／W oRKTENCH FAN Hong．1iang (ShanghaiBaoshanIronandSteelIndust~TechnologyServiceCo．，Ltd．，Shanghai200030，China) Abstract：Thispaperestablishestheframe’S3D—modelsofthepartsof150tIif【transporterunderUGenvironment．Andthefiniteel— ementmodelsareintroducedintoANSYSW ORKTENCH．whichisusedtoanalyzethestaticpropertiesoftheframeinvariousoperah ingmodes．Itsresultsindicatethat thedesignoftheframeisfeasible Keywords：lifttransporter；frame；Finiteelementanalysis；staticproperty 格，会产生数量巨大的单元，虽然得到的精度可能会高些， 0 前言 但在实际的工作中意义不大，而且会对计算机产生很高的 要求并影响求解速度。所 以在 UG中建立框架车车架的 框架车系高技术含量的机电液一体化产品，液压驱 三维模型时，应先对汽车车架作一定的简化。 动，各车桥液压悬挂，转向系统为机电液控制。驱动系统 ANSYS公司旗下有两大产品：一个是ANSYS／CLAS— 采用静液压驱动，由DA变量泵、液压马达、控制阀、传感 SIC，另一个是 ANSYS!WORKBENCH。二者都可 以导入 器及电控元件组成液压行走系统 ；悬挂系统为液压悬挂 ， UG的模 型。但是 实践证 明，复杂 模 型导入 ANSYS／ 当路面出现单向或双向横坡以及不平坦情况时，悬挂和车 CLASSIC时容易导致模型信息丢失 ，需要另外对模型进 桥会随机由悬挂液压缸提供补偿或进行摆动，悬挂液压缸 行修补，这需要耗费很多时间，而通过 ANSYS／WORK． 会根据路面情况伸出不同的高度，从而保证框架车在高低 BENCH导入的模型效率高，不容易出错，并且可以实现 不平的路面上也能保持装载面的水平状态，还可以自行调 和UG的数据在线交换 J。因此，本文中采取第二种方法 整悬挂点的载荷 ，使各悬挂点的承载力保持相等且不变。 导入UG模型。在UG中建立的车架模型只是实体模型， 该车共有7个车桥，除第4和5车桥为驱动桥外，其余均 而实际分析中针对的是有限元模型，因此需要对实体模型 为转向桥。作业时 ，将框架车驶入负载 (工件)托架下，利 进行单元定义和网格划分 。 用升降系统升起负载，然后转运负载到指定地点，卸下负 该框架车车架的主体结构采用Q345D钢板