中高速船用柴油机技术的研究.pdfVIP

学兔兔 第5期(总第174期) 机 械 工 程 与 自动 化 NO．5 2012年 1O月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT()MATI()N 0ct． 文章编号：1672—6413(2012)05—0214．03 中高速船用柴油机技术的研究 梅加化 (安庆中船柴油机有限公司，安微 安庆 246005) 摘要：详细地论述了中高速船用柴油机的国内外现状，然后对柴油机的研究热点——经济与可靠性以及环保 减排技术作了深入的探讨与阐述；指出了节约能源、降低燃油消耗以及柴油机的制造、工艺及材质技术是提 高其经济性的关键；而环保减排技术又包括了前处理、缸内处理和后处理3个方面的基本内容。最后通过国 内船用柴油机生产技术的现状分析，并与国际上先进技术的对比，对国内船用柴油机生产技术作出了4点展 望。 关键词：船用柴油机；经济与可靠性；环保减排技术 中图分类号：TK42 文献标识码：A 0 引言 速柴油机公司的垄断地位还将在今后长时间内继续保 柴油机具有功率大、效率高、能耗低等优点，在船 持，但是从他们的发展过程之中，我们可以得到以下一 舶的动力系统中占据了主导地位。从柴油机的市场占 些宝贵经验 J： 有率来看，MAN BW、Wartsila—New Sulzer和日 (1)大量的资金投入。对于柴油机快速变化的市 本的三菱重工一直处于垄断地位n ]。我国在船机制 场需求，已经不是一般的小资金所能适应。以New 造方面起步比较晚，经过几十年的技术引进、消化和吸 Sulzer为例，2O世纪90年代的总投资达6 000万瑞士 收，已经取得了长足的进步。但是自主之路比较缓慢， 法郎，这批资金是1993年净收人的两倍，产生的效益 问题也很突出。本文综合国内外技术特点，对柴油机 则是以每年2O 以上的速度递增。 生产技术进行总结概括，为国内中高速船用柴油机的 (2)企业联合，集中资金。纵观各个行业，无不是 生产技术提供参考。 资金合并、重新组合、技术共享后才有更好的发展前 1 船用柴油机的发展背景 景。柴油机的研发成本高，投入资金大，更是需要企业 1．1 船用柴油机的国外发展现状 之间的合并重组。如2O世纪 8O年代初，MAN和 国外在船用柴油机的发展上起点高，特别是德国 Bw组成了新的集团公司；1996年，Wartsila公司与 MAN B＆W公司，代表着船用柴油机的最高技术，一 New Sulzer的合并；同年，美国卡特彼勒又与德国 直走在世界船机动力的最前列。德国的MAN Bw MAK联合。 公司、芬兰的瓦锡兰公司和日本的三菱重工构成了世 (3)重视产品的质量和研发。质量是一个产品具 界柴油机公司的前三甲，占据了整个低速柴油机市场 有竞争力的核心，是各大企业的工作中心，而研发则是 份额的8O 9／6以上L3]。在国际上具有一定市场占有率 它的生命力。柴油机技术含量高，综合性强，发展速度 的中速机生产公司主要有 Wartsila—New Sulzer、 快，各大企业除了在自己的研究中心投入大量资金外， MAN BW、Mak、Pielstick和日本大发等L4 ]，高速 往往还与其他企业合作开发，或者委托社会上