LXKJ-GJX-BZ-0007(自轮运转特种设备监督系统和信息平台用户手册20101220).docVIP

自轮运转特种设备 监督系统和信息平台 用 户 手 册 河南蓝信科技有限公司 2010年11月 版本号 修改内容 日期 编制 审核 批准 V1.1 创建 2010-11-24 目 录 一、系统概述 4 二、系统结构 5 1、各站段指挥终端 5 2、铁路局地面数据中心 6 3、车载设备 6 三、技术指标 7 1、车载设备 7 2、地面设备 7 3、GPS指标 8 4、GPRS天线指标 8 5、检测点 8 四、硬件配置 8 1、车载设备 8 （1）车载主机 8 （2）人机交互界面，功能如下： 10 （3）监督点及转储器 10 （4）车载主机效果图如图3所示 11 2、铁路局地面数据中心 11 3、站段指挥终端 12 五、软件结构与功能说明 12 六、车载软件 13 1、速度和时间 14 2、运行日志 14 （1）基本信息 15 （2）到站信息 16 （3）数据保存 17 （4）浏览 18 3、巡检操作 20 （1）下载巡检记录 21 （2）清空巡检记录 23 （3）浏览巡检记录 25 （1）基本信息 26 （2）走行状况 28 （3）车辆状况 28 （4）保存数据 29 （5）浏览记录 30 6、资料查阅 32 （1）资料查阅主界面 32 （2）资料查阅-打开 32 （3）资料查阅—查阅 34 （4）资料查阅—浏览查阅记录 35 7、命令数据接收 35 七、客户端 36 一、系统概述 自轮运转特种设备（简称：自特设备）给施工带来很大的方便，但在运用及管理方面存在一定问题：1.司机人员较少，业务素质不高，在外单独作业，出乘前是否按规定检修无法监控；并且，由于管理人员少造成安全检查不足。2.自特设备检修质量不高，大部分单位没有专门的维修人员，检修作业依靠维修厂家进行，造成维修不及时、不规范。3.运记转储分析和发码检查周期较长，不能满足当前安全管理的需要。4.自特设备的作业分散，车辆防溜防护等安全关键环节无法控制。5.由于作业分散、点多线长，运行揭示调度命令无法及时传送到自特设备。总体来说，自特设备安全管理缺陷较多，不能满足当前需要。 目前国内还没有解决上述问题的设备方案，研制一套适应当前安全管理需要、对自特设备运用过程进行监督控制的设备具有必要性。本系统在分析自特设备检修、作业的特点的基础上，确定监控的重点部位和重点环节，制定监督控制方案。本着“以设备保安全”的理念，通过计算机系统来记录检修过程，实现监督控制的目的；通过GPRS对检修记录、日常管理、运行揭示调度命令传送数据，实现检修维护和防溜情况的远程监督、运行揭示命令传递、运行文件传送、停车位置报送，从而增加安全检查的针对性、时效性，消除安全控制漏洞。同时，将必须配备的行车规章、应急预案进行电子化存储，既方便查询，又可进行远程更新。 二、系统结构 自轮运转特种设备监督系统及信息平台（俗称：轨道车监督系统及信息平台，简称：GJX）系统结构如图1： 图1 该系统主要由各站段指挥终端、铁路局地面数据服务器及车载设备等组成，其中车载设备由车载主机、检测点、打印终端和数据转存器等组成。各部分的主要功能如下： 1、各站段指挥终端 （1）查询自特设备运行轨迹，监督自特设备巡检信息。 （2）历史回放自特设备的运行轨迹。 （3）录入运行揭示调度命令，并发送到轨道车GJX车载设备。 （4）录入规章及应急预案数据库。《技规》、《行规》、《轨道车管理规则》、《接触网作业车管理规则》、《大型养路机械管理规则》,常见故障处理方法,特殊情况下的行车办法，列车时刻表等。并对自特设备远程更新。 2、铁路局地面数据中心 （1）记录保存自特设备运行轨迹、巡检数据并形成数据库。 （2）记录保存站段指挥终端的运行揭示调度命令。 （3）向站段指挥终端提供特设备运行轨迹、巡检数据。 （4）向自特设备发送站段指挥终端的运行揭示调度命令。并接受记录自特设备对运行揭示调度命令的操作情况。如是否接收、打印等。 3、车载设备 车载设备由车载主机、检测点、打印终端和数据转存器等组成。车载主机由信息采集装置和信息显示、录入终端、信息采集器组成，主要完成如下功能： （1）采集轨道车运行中的速度、位置。 （2）将所采集的运行数据进行存储并通过GPRS通道实时传输至铁路局地面数据中心。 （3）提供信息显示、录入终端，供司机或操作人员输入行车日志并在运行过程中实时显示轨道车运行位置。 （4）通过GPRS网络接收各站段指挥终端所发运行揭示调度命令，并通过显示、录入终端实时显示给操作人员（