凸轮磨削产生基圆跳动与相位角超差的解决方法.pdfVIP

主题：汽率关键件御造技术 。lopios-ManufacturinglechnologiesofKeyPartsinAutos 和轴颈 5之间基圆跳动超差，并且凸轮轴表面有横纹。 需要注意的是在更换定位销时，定位销与工件接触的 端面一定要用砂轮修磨成圆弧形 (如图3所示)，并用 3 故障分析 抛光机进行抛光，使定位销便于插人凸轮轴的定位销 3．1 凸轮轴相位角超差分析 孔 内，这样可以避免定位销不易进入定位销孑L，同时划 (1)对工件的定位销孔进行测量，看其直径是否 伤工件表面 ，导致定位销寿命降低 ，使凸轮轴相位角超 超过所要求的尺寸范围。 差。最终安装好气密封气管，加_[_丁件并调整主轴的 (2)用手去触摸主轴 内的定位销是否松动，并用 偏差值。 眼观察定位销表面是否磨损。 (3)如果主轴 内部的涨紧环有磨损现象，用更换 (3)在手动方式下，使主轴空夹紧，看主轴 内的涨 定位销的方法更换涨紧环 。再用手动方式进行主轴空 紧环是否能完全封闭，观察主轴 内的涨紧环是否有磨 夹紧，看其涨紧环内有4mm的间隙是否能闭合，如不 损现象。 能使涨紧环闭合 ，证明主轴 内的夹紧碟簧有损坏，要进 (4)用千分表反复测量主轴的旋转定位精度及 行主轴碟簧的更换。 轴的精度是否正常。 (4)如果还有 凸轮轴相位角超差，就用千分表反 3．2 凸轮轴基圆跳动超差分析 复测量主轴的旋转精度 ，保证旋转精度在 0．003mm (1)把凸轮轴前顶尖孔进行着色，看其工件前轴 和主轴的串动量在0．005mm范围内。如果超差要进 颈的顶尖孑L与主轴的前顶尖是否能全面接触。 行主轴轴承或编码器的更换。 (2)用手动方式让尾顶尖顶紧工件 ，主轴夹紧工 。 4．2 凸轮轴基圆跳动超差的处理 件 ，看轴颈 1和轴颈 5是否与托架前后支撑架相干涉， (1)尝试在工件 的前轴颈顶尖孔 内涂上 “红丹 ” 并 目视观察托架线性轴承是否有损坏 。 合模检查剂进行着色 。手动把工件放到托架上落下， (3)用 千分表测量主轴前顶尖 的跳动是否在 移动尾顶尖到98mm处，使主轴 内的定位销与工件前 0．002～0．004mm之间。 轴颈端面线相接触，旋转工件使工件上的定位销孔能 (4)把标准心棒用前后顶尖顶紧，并夹紧，依次把 进入到主轴 内的定位销，移动尾架到 102mm的位置， l～4中心架夹紧标准心棒 ，用千分表检测主轴 中心 再退回尾顶尖到 70mm处 ，取出工件看主轴 的前轴颈 线 、尾架中心线及 4个 中心架的中心是否在一条直线 顶尖是否着色。分析上述实验尾架顶尖的移动用 比例 上，控制精度应在 0．003～0．005mm之间。 伺服阀控制，其运行的行程用电阻棒监控 ，易发生没把 (5)目测 凸轮轴基 圆表面的横 向波纹是否过大， 工件顶到位置主轴及 中心架就夹紧了工件的情况，况 并观察 CBN砂轮的磨损现象及加工的件数。 且工件在加工中，尾架顶尖还要退 回到98fflrll处 (即 尾架顶尖不参与工件支撑)，致使加工后的凸轮轴基 4 诊断及维修 圆跳动超差。故修改加工程序如表 1，使尾架顶尖在 4．1 凸轮轴相位角超差的处理 加工中参与支撑工件 ，