启动工况下2C0机车粘着利用率分析.pdfVIP

机械 设计 与制造 第 11期 236 Machinery Design Manufacture 2015年 l1月 启动工况下2C0机车粘着利用率分析 王 晨 ，罗世辉 ，马卫华 ，王 旭 (1．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2．西南石油大学 机电工程学院，四川 成都 610500) 摘 要：大轴重机车牵引重载列车是世界铁路货运发展的主流趋势。随着载重吨位的增加，机车牵引功率不断提高，对轮 轨间传递载荷提出了更高要求，迫切需要深入研究轴重增大后的粘着利用。在启动工况下针对影响2C0机车粘着利用率 的因素进行了研究，考虑了车体、前后转向架的浮沉和点头，主要分析了一、二系垂向刚度、二系支撑间距、轴距、牵引销 高度对粘着利用率影响。结果表明：机车粘着利用与一二系悬挂刚度及二系悬挂纵向间距联系紧密，而与转向架轴距关 系不大。采用一系硬、二系软的悬挂有利于降低机车轴重转移，而加大二系悬挂纵向间距能够改善轮对粘着利用。 关键词：2C0机车；轴重转移；粘着利用率；轴距；悬挂间距：悬挂刚度 中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2015)11-0236—03 AnalysisonAdhesionAvailabilityof2C0LocomotiveUnder StartingWorkingCondition WANGChen，LUOShi—hui，MA Wei—hua，WANGXu (1．TractlonPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，SiehuanChengdu610031，China； 2．CollegeofMechanicalandElectricalEngineering，SouthwestPetroleumUniversity，SichuanChengdu610500，China) Abstract：Theax／eloadoflocomotivetractionheavy-dutytrainisthemainstreamtrendinhtedevelopmentofrailwayfreight transportationinhteworld．Withtheincreaseofdeadweight,constantlythelocomotivetiaetoinpoweralsoimproves，puting forwardhigherrequirementsonload transmsisionbetweenwheel~rail,andurgentneedstofurtherstudytheadhesion e er theaxleolad increases．Itstudiedontheinfluenceofadhesionavaild~ilityunderstartingworkingconditioraBouncing vibrationandnoddingvibrationofCrabo andbog wereconsidered．Factorssuchasthestiffnessofprimaryandsecondary suspensoin，olngitudinalsupportofsecondarysuspension，wheelbase，tractionheihgtwereanalyzed．Thenaalyssiresults showthatthestffinessofprimaryandsecondarysuspension，longitudinalsupportofsecondarysuspension，tractionheight havenaclosedconnectoinwithadhesionvaailabilitybuthardlyw