情景1–1课件–充电系统故障诊断.pptVIP

一、操作中的注意事项 ① 进行测量前，先检查红、黑表笔连接的位置是否正确。红色表笔接到红色接线柱或标有“十”号的插孔内，黑色表笔接到黑色接线柱或标有“一”号的插孔内，不能接反，否则在测量直流电量时会因正负极的反接而使指针反转，损坏表头部件。 ② 在表笔连接被测电路之前，一定要查看所选挡位与测量对象是否相符，否则，误用挡位和量程，不仅得不到测量结果，而且还会损坏万用表。在此提醒初学者，万用表损坏往往就是上述原因造成的。 ③ 测量时，须用右手握住两支表笔，手指不要触及表笔的金属部分和被测元器件。 ④ 测量中若需转换量程，必须在表笔离开电路后才能进行，否则选择开关转动产生的电弧易烧坏选择开关的触点，造成接触不良的事故。 ⑤ 在实际测量中，经常要测量多种电量，每一次测量前要注意根据每次测量任务把选择开关转换到相应的挡位和量程，这是初学者最容易忽略的环节。 二、使用方法 1.调整零点 万用表在测量前，应注意水平放置时，表头指针是否处于交直流挡标尺的零刻度线上，否则读数会有较大的误差。若不在零位，应通过机械调零的方法（即使用小螺丝刀调整表头下方机械调零螺钉）使指针回到零位。 2.测量直流电压 将选择开关旋到直流电压挡相应的量程上。测量电压时，需将电表并联在被测电路上，并注意正、负极性。如果不知被测电压的极性和大致数值，需将选择开关旋至直流电压挡最高量程上，并进行试探测量（如果指针不动则说明表笔接反；若指针顺时旋转，则表示表笔极性正确） 然后再调整极性和合适的量程。测量方法如右图所示。 3.测量交流电压 将选择开关旋至交流电压挡相应的量程进行测量。如果不知道被测电压的大致数值，需将选择开关旋至交流电压挡最高量程上预测，然后再旋至交流电压挡相应的量程上进行测量。测量方法如右图所示。 4.测量直流电流 电表必须按照电路的极性正确地串联在电路中，选择开关旋在“mA”或‘μA”’相应的量程上。特别要注意的是不能用电流挡测量电压，以免烧坏电表。测量方法如图所示。 5.测量电阻 将选择开关旋在“Ω’挡的适当量程上，将两根表笔短接，指针应指向零欧姆处，如图所示。每换一次量程，欧姆挡的零点都需要重新调整一次。测量电阻时，被测电阻器不能处在带电状态。在电路中，当不能确定被测电阻有没有并联电阻存在时，应把电阻器的一端从电路中断开，才能进行测量。测量电阻时，不应双手触及电阻器的两端。当表笔正确地连接在被测电路上时，待指针稳定后，从标尺刻度上读取测结果，注意记录数据要有计量单位。 三、读数方法 图1-9 MF47型万用表表头 1.交、直流公用标度尺（均匀刻度）的读数 ①交直流公用标度尺下面有 ①50、100、150、200、250 ； ②10、20、30、40、50； ③2、4、6、8、10三组数字 （为方便选取不同量程时进行读数换标而设置） ②包含了8个直流电压档： 0~0.25V、0~1V、0~2.5V、0~10V、 0~50V、0~250V、0~500V、0~1000V ③包含了5个直流电流档： 0~0.05mA、0~0.5mA、0~5mA、0~50mA、0~500mA ④包含了5个交流电压档： 0~10V、0~50V、0~250V 、0~500V、0~1000V * 学习要求： 1.理解充电的作用、组成和原理。 学习内容： 1.1.1 汽车电路特点及组成 1.1.2 电路中的基本物理量 1.1.3 基本电路元件的特性及应用 1.1.4 万用表的使用方法 1.1.1 汽车电路特点及组成 1.低压、直流供电 2.单线制 3.负极搭铁 4.两个电源 5.用电设备并联 用电设备到电源只有一根导线，利用发动机、底盘、车身等金属机件作为用电设备的搭铁线。 蓄电池 发电机 p1 1.1.2 电路中的基本物理量 一、电流及电流的参考方向 1.电流—— 带电粒子或电荷在电场力作用下的定向运动形成电流。 电流的单位： A（安培）、kA（千安）、mA(毫安）、μA（微安） （单位时间内通过某一截面的电荷量） 2 . 电流的参考方向 电流的实际方向：正电荷运动的方向或负电荷运动的反方向 客观存在 电流的参考方向：任意假定 实际方向（2A） 参考方向 （参考方向与实际方向相同） 参考方向 （参考方向与实际方向相反） 实际方向（2A）