桥梁工程3–桥梁的设计作用.pptVIP

可变作用的频遇值是指结构上较频繁出现的且量值较大的作用取值，但它比可变作用的标准值小，实际上由标准值乘以小于1.0的频遇值系数φ1得到。 可变作用的准永久值是指在结构上经常出现的作用取值，但它比可变作用的频遇值又要小一些，实际上是由标准值乘以小于φ1的准永久值系数φ2的得到。 按正常使用极限状态设计时的作用（或荷载）效应组合 1. 作用短期效应组合 永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合表达式为: 2. 作用长期效应组合 永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为： 当需对结构构件进行持久状况和短暂状况下的截面混凝土或钢筋应力计算时，除特别指明外，各作用效应的分项系数应取为1.0，各项应力限值应按各设计规范的相应规定采用。 施工（几何/物理）误差客观存在、材料性能也有一定离散性； 各种作用且出现的几率相差较大； 计算理论、计算分析方法尚不够完善准确； 主要使用荷载（人群、汽车）存在一定的变异，且随时代发展而不断变化； 桥梁在交通路网重要性不同、安全储备要求不同，破坏后修复难度不同、直接间接损失也不同。 ?为什么要乘组合系数，组合系数为什么不一样 思考题： 你认为全国采用统一的规范标准有何好处？有何不合理之处？ 作为一名未来的工程师，说说你如何看待工程师设计作品与行业规范、国家标准的关系？ 每个题目写成1000-1500字的小论文 第四节 偶然作用 偶然作用 : 地震作用; 船只或漂流物（排筏等）撞击作用; 汽车撞击作用; 施工荷载力. 一. 地震作用 * 地震区桥梁的设计计算，必须考虑地震力(earthquake force)。 * 地震力的计算涉及地震理论、结构动力学、工程地质等多方面的知识。 * 详细计算方法和结构抗震设计可参见《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)和《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111)。 地震的传播： 地震波传播→震区地面运动→桥梁基础受到强迫运动→桥梁振动。 地震力：指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动加速度与结构质量的乘积)。 它不仅与地面运动的强烈程度有关，也与结构的动力特性(频率和振型)有关，还与桥址处的地质情况有关。 地震作用分竖直方向和水平方向，经验表明地震的水平运动是导致结构破坏的主要因素。 结构抗震验算时一般只考虑水平地震作用。 衡量地震规模的大小一般采用： 震级（magnitude）和烈度（intensity） 震级M——表示地震的强弱，一次地震只有一个震级。 地震烈度I——表示地震引起的地面运动的强烈程度和对工程设施的破坏程度，一次地震有若干个烈度。 地震基本烈度——反映地震本身的剧烈程度。根据水平地震系数Kh(地面最大水平加速度的统计平均值与重力加速度g的比值)加以划分的。 设计烈度——由设计者根据建桥地区的基本烈度、桥梁的重要性、遭破坏后进行修复的难易程度选用的。 根据2001年版中国地震动参数区划图》(GB18306)，采用地震动峰值加速度系数取代地震基本烈度的概念，两者之间的关系见表3.6。 抗震设防的基本要求表述为： 位于地震动峰值加速度为0.1g、0.15g、0.2g和0.3g地区的桥涵工程，应进行抗震设计； 位于地震动峰值加速度大于或等于0.4g地区的桥涵工程，应进行专门的抗震研究和设计。 公路桥梁的抗震设防一般为设计地震烈度8度；连续梁、T形刚构等为7度。 地震力的计算方法分静力法和动态法 1、静力法 静力法是用一个水平方向作用的等效静止荷载表示地震对结构的作用。 静力法主要使用于刚度较大结构。 规范规定：挡土墙、桥台用静力法计算地震力。 2、反应谱理论 动态法主要有反应谱理论和时程分析法 反应谱理论是一种简化的动态分析法，又称动静法。 《桥梁抗震规范》主要采用这种方法计算地震力。 ？对于高墩或特大跨度的桥梁，应如何分析 二 船只或漂流物的撞冲作用 在通行船舶或有漂流物的河流中，河中墩台需要考虑船舶或漂流物的撞击力(collision impact)。 船舶或漂流物与桥梁结构的碰撞过程十分复杂，其与碰撞时的环境因素(风浪、气候、水流等)、船舶特性(类型、尺寸、速度、装载情况、船体强度和刚度等)、桥梁结构特性(尺寸、形状、材料、质量和抗力等)等有关。 精确计算很困难，一般按规范计算，特殊桥梁要做专题研究 目前，撞击力通常按静力法计算，假定船筏作用于墩的有效