操纵阀缓冲结构研究.pdfVIP

学兔兔 温度曲线(图2)。通过试验数据分析，液压系统元件 过数据分析与热平衡计算，找到导致液压系统油温 ∞ ∞ ∞ 加 ∞ ∞ ∞ 和管路的压力均在设计范围之内，在环境温度为33 偏高的主要因素，从降低功率损失和加大油冷却器 ℃时，液压系统热平衡温度为76℃左右，发热问题 散热面积两个方面人手对系统进行改进，经过试验 得到有效解决。 验证，问题得到有效解决。 在进行冷却系统设计时，热平衡计算是保证产 品可靠性的一个关键环节，且要充分考虑液压系统 一 效率、实际作业环境及参数的精确度问题。 ．— 一 一 魁 ／ 参考文献 赠 ．— [1]栾新立，栾文博．液压系统热平衡计算和冷却方式的设 ／ 计[J]．拖拉机与农用运输车，2008(2)：59—60． 0 1O 20 3O 4O 5O 6O 70 8O 9O 【2】王剑鹏，秦四成，田中笑．5O型轮式装载机液压系统热 时间t／min 平衡分析与验证[J】．工程机械，2008(9)：54—57． 图2 高速行驶工况油液温度曲线 [3]3路甬祥．液压气动技术手册【M】．北京：机械工业出版社， 2005． 5 结束语 通过平地机液压系统的热平衡试验，得到了液 通信地址：山东省济宁市327国道58号 山推国际事业园山 压系统各点压力值及不同工况下的热平衡温度。经 推研究院(272073) (收稿日期：2011-12—25) 操纵阀缓冲结构研究 何贤剑，刘 瑾 (浙江海宏液压科技股份有限公司) 摘 要：为了实现车辆换挡平稳无冲击，需要对操纵阀换挡过程及影响因素进行研究。分析某种 操纵阀缓冲结构的工作原理，在AMESim液压动力仿真软件环境中进行建模仿真，深入研究缓冲阀的 工作过程。通过台架试验分析不同节流孔径对缓冲性能的影响。研究成果可为相关液压领域研究提供 理论与实践帮助。 关键词：换挡；缓冲结构；AMESim仿真；台架试验 自动变速器经过近60多年的发展之后，已广 换挡过程实际上是控制两个不同离合器结合 泛应用于各种工程车辆及汽车上。工程车辆由于工 和分离的过程。结合和分离时间控制不当，就会出 作环境恶劣，作业量大，